Subaru remet le levier de vitesses au goût du jour : la TY85 revient et un nouveau hatchback se prépare
Subaru confirme le retour de la boîte manuelle TY85 sur WRX et BRZ d'ici 2027, et dévoile un hatchback sportif abordable inspiré du Performance-B STI Concept.
Subaru nous donne à nouveau l’occasion de parler non pas de crossovers, mais de voitures pensées pour les passionnés. Le constructeur a confirmé le développement d’un hatchback sportif abordable pour 2027 et le retour de la boîte manuelle renforcée TY85 sur la WRX et la BRZ.
La TY85, les fans de WRX STI la connaissent bien. Cette transmission a équipé la STI de la génération GD à la VA et encaissait mieux les contraintes que l’actuelle TY75 de la WRX ou la TL70 d’Aisin installée sur la BRZ. Plus grande, plus solide, conçue pour le couple élevé, les sessions sur circuit et l’usage intensif. Pour l’acheteur, ce n’est pas juste « une boîte mécanique dans la liste des équipements » — c’est la chance de posséder une voiture qu’on ne regrettera pas après quelques sorties intensives.
La vraie question : un véritable STI reviendra-t-il en même temps que la TY85 ? Sur l’ancienne WRX STI, la boîte travaillait avec le DCCD : un différentiel central pilotable par le conducteur, un autobloquant hélicoïdal à l’avant et un différentiel mécanique à l’arrière. La WRX actuelle se contente d’un système plus simple avec coupleur visqueux et vectorisation de couple par les freins. Si Subaru remet la TY85, il est logique d’attendre aussi une transmission intégrale plus sérieuse.
Le constructeur a également montré un mystérieux hatchback. Sa silhouette rappelle le Performance-B STI Concept, mais Subaru le présente comme une « voiture de base abordable » — comme l’a souligné le directeur technique Tetsuo Fujinuki. Plus probablement, donc, pas un héritier direct de la WRX STI Hatchback, mais plutôt un hatchback sportif plus pratique avec l’ADN de la WRX.
Les prix et caractéristiques restent inconnus. Mais le fait en soi compte : Subaru a compris que la boîte manuelle et la carrosserie compacte vendent encore une émotion qu’aucune CVT, même la plus rapide, ne saurait remplacer.