Pas des barres de toit mais de l'aérodynamique : Dodge trouve une drôle de manière d'aider son becquet

Stellantis dépose un brevet pour des barres de toit gonflables qui se déploient à grande vitesse pour diriger plus d'air vers le becquet arrière du Dodge.

Dodge pourrait transformer une pièce qui ressemble à de banales barres de toit en aérodynamique active. Un brevet de Stellantis décrit un système qui sort du toit à grande vitesse et aide le becquet arrière à travailler plus efficacement.

L'idée ne paraît étrange qu'à première vue. Au lieu d'une aile transversale, les ingénieurs proposent deux éléments longitudinaux le long des bords du toit — à peu près là où passent habituellement les gouttières ou les enjoliveurs décoratifs. En temps normal, ils restent cachés sous un habillage, et lorsque c'est nécessaire ils se gonflent et sortent.

D'après le brevet, le système peut s'enclencher à partir d'environ 89 km/h. En mode dragster, ces éléments peuvent rester déployés en permanence, et en cas de freinage appuyé ils peuvent se déclencher et tenir leur position de travail dès 72 km/h.

Les «barres» elles-mêmes ne créent pas d'appui aérodynamique directement. Leur rôle est de diriger davantage d'air sur le becquet arrière fixe quand le flux lui fait défaut. Un becquet mobile résoudrait le même problème, mais il est plus cher, plus complexe et plus lourd. La construction gonflable permet de dissimuler la mécanique et de ne pas gâcher la carrosserie en mode calme.

Sur les dessins du brevet, on devine une Dodge Charger, mais le schéma conviendrait théoriquement à d'autres voitures dotées d'un coffre. Pour une Dodge musclée, c'est un jouet logique : à grande vitesse, il n'y a pas que les chevaux qui comptent, la stabilité aussi, surtout quand l'aileron arrière reste immobile.

Pour le moment, ce n'est qu'un brevet, pas la promesse d'une production en série. Mais l'idée même sonne très Dodge : prendre une pièce presque domestique et la forcer à travailler pour la vitesse.