11:18 05-10-2025

Marché européen des voitures électriques d’occasion: chute des prix, l’Audi e-tron au prix d’une Dacia

Le marché européen des voitures électriques d’occasion traverse une vraie chute des prix. Des modèles vendus il y a seulement quelques années 80 000–100 000 euros s’échangent désormais pour un tiers, parfois un quart, de cette somme. Le cas le plus parlant: l’Audi e-tron — le premier modèle électrique de la marque — qui s’achète aujourd’hui au prix d’une Dacia neuve.

En Espagne et en Allemagne, des e-tron 55 de 2021 affichant environ 70 000 km se trouvent à 22 000–23 000 euros. Au lancement, le modèle débutait à 82 400 euros. À ce tarif, on profite de 408 ch, d’une batterie de 95 kWh, d’un 0–100 km/h en 5,7 s et d’une recharge rapide à 155 kW permettant de passer de 20 à 80 % en 26 minutes. Difficile d’ignorer à quel point le rapport prix/prestations bascule.

Et ce n’est pas une exception. Une Mercedes EQE 350+ donnée pour jusqu’à 700 km d’autonomie débute désormais à 38 900 euros, tandis qu’une Porsche Taycan 4S se déniche à moins de 39 000. Même un BMW iX3 est tombé à 25 000 euros, et une Volkswagen ID.3 à 14 000. Les électriques premium allemandes se déprécient le plus vite, les nouvelles générations et mises à jour technologiques arrivant plus fréquemment que sur des modèles thermiques comparables — un rythme d’évolution qui fait bouger les annonces d’occasion et redistribue les cartes.

Les analystes rappellent que les VE comptent moins de pièces mécaniques sujettes à l’usure et que l’état de la batterie devient le critère décisif à l’achat. Conséquence: les acheteurs d’occasion se tournent vers des réseaux certifiés capables de fournir un rapport sur la capacité du pack et l’historique d’entretien — car un contrôle de batterie documenté est désormais l’assurance qui pèse le plus. Un réflexe qui, dans ce contexte, paraît de bon sens.

Le marché de l’électrique d’occasion est clairement entré dans une phase de maturité. Une technologie récemment perçue comme exclusive devient courante. Une Audi e-tron au prix d’une Dacia résume bien la situation: l’ère d’une mobilité électrique réellement accessible est là.