Toyota rapproche la production de l’acheteur : Hilux et Fortuner seront assemblés au Laos
Toyota Tsusho crée TTML à Vientiane pour assembler Hilux et Fortuner dès 2028. 15,7 M$ de capital, 5000 véhicules par an, 150 emplois.
Toyota Tsusho lance au Laos un assemblage propre de véhicules Toyota destinés au marché local. La nouvelle société Toyota Tsusho Manufacturing Laos, ou TTML, démarrera la production en avril 2028 et se concentrera sur les Hilux et Fortuner.
Il s’agit d’un assemblage KD (knock-down) : les voitures arrivent non pas finies mais sous forme de kits de pièces, assemblés sur place. Ce format vise à sécuriser l’approvisionnement et à contenir les prix. Sur le marché laotien, petit mais en croissance, l’importation de voitures finies devient un point faible — la logistique coûte plus cher, la concurrence se durcit, et la demande progresse avec la motorisation du pays.
Le capital du projet s’élève à 15,7 millions de dollars (environ 2,46 milliards de yens). Les parts se répartissent entre Toyota Tsusho (81 %), Toyota Laos (10 %) et le partenaire local Sokxay Group (9 %). Le site sera implanté dans la préfecture-capitale de Vientiane, district de Xaythany, au kilomètre 22 de l’axe routier. La capacité prévue dépassera 5000 véhicules par an, et le projet doit créer environ 150 emplois locaux.
Toyota Tsusho est présent au Laos depuis septembre 2018, lorsque Toyota Motor lui a cédé les ventes dans le pays ; la maison de commerce a depuis étoffé son réseau de concessionnaires et de service. La production s’ajoute désormais aux ventes, avec un contrôle complet de la chaîne, des pièces à l’entretien.
Le choix des modèles se comprend. Le Hilux est un pick-up de travail pour les routes, les chantiers, les zones rurales et les petites entreprises. Le Fortuner est un SUV à châssis échelle pour les mêmes usages, mais davantage tourné vers la famille et le confort. En Asie du Sud-Est, on achète ces voitures non seulement pour le logo Toyota, mais pour leur endurance et la simplicité de leur exploitation.
Le Laos ne deviendra pas un nouveau géant automobile avec 5000 voitures par an. Mais pour Toyota, c’est une manière mesurée de s’installer là où le marché est encore en croissance et où l’acheteur reste particulièrement sensible au prix, à la fiabilité et à la proximité du service.