14:04 05-10-2025

Allégement des droits pour les voitures assemblées aux États-Unis: le plan Trump à l’étude

Le président américain Donald Trump envisage une réduction substantielle des droits de douane pour les entreprises qui construisent des voitures dans le pays. Selon Reuters, qui cite le sénateur républicain Bernie Moreno, l’allégement pourrait, de fait, gommer une large part des coûts liés à l’importation de pièces.

Membre de la commission du Commerce du Sénat et ancien distributeur automobile, Moreno a indiqué que ces mesures visent à soutenir les fabricants qui achèvent l’assemblage final aux États-Unis. Ford, Toyota, Honda, Tesla et General Motors feraient partie des bénéficiaires potentiels. Le message adressé aux constructeurs du monde entier, selon lui, se veut clair: assembler aux États-Unis et la politique jouera en leur faveur. En filigrane, terminer le véhicule sur le sol américain rend l’équation financière plus favorable.

D’après des sources, le département du Commerce propose de prolonger pendant cinq ans le « import compensator » préférentiel et de le maintenir à 3,75 % du prix de vente conseillé pour les véhicules assemblés aux États-Unis. Les responsables étudient aussi l’éventualité d’appliquer la même approche aux moteurs produits localement, ce qui renforcerait encore l’attrait des sites américains de groupes motopropulseurs.

S’il était adopté, le plan affûterait l’argument financier en faveur d’un transfert de la production de véhicules et de composants vers les États-Unis, en droite ligne avec la priorité de Donald Trump: créer des emplois sur le sol national. Pour les marques citées, l’arbitrage devient plus lisible: garder l’assemblage local pour réduire l’exposition aux coûts liés aux importations. Un signal difficile à ignorer pour les états-majors industriels.

En mai 2025, l’administration Trump a imposé des tarifs de 25 % sur les importations de voitures et de pièces auto totalisant plus de 460 milliards de dollars par an, avant de conclure des accords séparés de réduction des droits avec le Japon, le Royaume‑Uni et l’Union européenne. En août, Washington a aussi relevé les droits sur l’acier et l’aluminium — y compris des composants automobiles — couvrant 240 milliards de dollars d’importations annuelles.

La Maison-Blanche a souligné que le président et son équipe restent engagés dans une stratégie globale visant à renforcer la production nationale de véhicules et de pièces, tout en précisant que les discussions restent préliminaires tant qu’aucun ordre officiel n’est signé. De quoi maintenir le secteur en haleine dans l’attente du texte définitif.