Berlin se réinvente : la Mercedes-AMG GT électrique reçoit un moteur révolutionnaire
Mercedes-Benz a lancé la production en grande série d'un nouveau moteur électrique à flux axial à son usine de Berlin-Marienfelde. Le moteur fera ses débuts dans la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé électrique.
Mercedes-Benz a démarré la production en grande série d'un nouveau moteur électrique à flux axial à son usine de Berlin-Marienfelde. Pour le plus ancien site de production du groupe, c'est un tournant majeur : l'usine devient un centre de compétences pour les moteurs électriques haute performance.
Le nouveau moteur fera ses débuts dans une voiture de série — la Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé électrique. Selon Mercedes-Benz, la production s'étend sur environ 30 000 m² répartis dans trois halls et sur sept lignes de fabrication. Le processus complet comprend 98 étapes : 65 d'entre elles sont utilisées pour la première fois chez Mercedes-Benz, et 35 sont qualifiées par l'entreprise de premières mondiales. Les développements ont déjà donné lieu à plus de 30 demandes de brevet.
La principale caractéristique du moteur à flux axial est sa conception compacte alliée à un rendement élevé. Contrairement aux moteurs électriques radiaux classiques, le flux électromagnétique circule ici parallèlement à l'axe de rotation, et les principaux éléments sont disposés en « sandwich » : deux rotors enserrent le stator des deux côtés. Dans la nouvelle AMG GT, le moteur de l'essieu avant mesure moins de 9 cm de large, tandis que les deux moteurs arrière font environ 8 cm chacun.
Pour les acheteurs, ce n'est pas qu'une prouesse d'ingénierie. Cette architecture offre plus de liberté dans l'agencement du véhicule et permet d'obtenir une puissance élevée dans un faible volume. Selon le constructeur, la nouvelle Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé électrique accélère de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et atteint 300 km/h avec le pack Driver’s Package. La consommation énergétique annoncée est de 21,0–17,9 kWh aux 100 km pour l'AMG GT 63 et de 21,0–17,8 kWh aux 100 km pour l'AMG GT 55 selon le cycle WLTP.