La rouille au mauvais endroit : Honda rappelle 880 000 SUV et pick-up aux États-Unis
Pilot, Ridgeline, Passport et Acura MDX vendus dans les États salés bénéficient d'une inspection et d'un renfort gratuits avant que la suspension arrière ne lâche.
Honda Motor America vient d'annoncer aux États-Unis l'une des plus grandes campagnes de rappel de l'année : 880 514 véhicules sont concernés. Selon Reuters, citant la NHTSA, l'opération vise le Honda Pilot des millésimes 2016–2022, le Ridgeline 2017–2023, le Passport 2019–2023 et l'Acura MDX 2014–2020.
Le défaut ne se trouve pas dans la suspension elle-même mais dans le berceau arrière auquel elle est boulonnée. À cause d'un défaut du revêtement d'usine, le métal peut rouiller aux points de fixation et, avec le temps, les bras de suspension arrière risquent de s'arracher en emportant des morceaux du berceau. À vitesse élevée ou lors d'une manœuvre brusque, ce n'est plus un simple bruit suspect mais une véritable perte de contrôle et un fort risque d'accident.
C'est précisément pour cela que le rappel se limite aux véhicules vendus dans les États du nord-est et du Midwest, ainsi qu'à Washington, DC — là où les routes sont fortement salées en hiver. Dans le climat sec du sud des États-Unis, le même berceau, selon la logique de Honda, ne se corrode pas aussi vite.
Honda estime que seul 1% environ des véhicules de la liste présenterait réellement le défaut, et qu'aucune réclamation de garantie ni aucun signalement de blessure n'ont pour l'instant été enregistrés. La campagne est néanmoins menée à pleine échelle : les concessionnaires inspectent le berceau arrière, installent un kit de renfort et, si l'état le justifie, réparent ou remplacent les composants concernés. Tout est gratuit pour les propriétaires, et l'envoi des notifications commence le 7 juillet 2026.
Le rappel ne concerne pas des citadines bon marché mais de gros véhicules familiaux et un pick-up : Pilot, Passport, Ridgeline et l'Acura MDX, plus haut de gamme. Ce sont exactement les voitures que l'on achète pour de longs trajets, pour transporter la famille et pour se sentir en confiance sur les mauvaises routes — et un défaut de suspension frappe précisément à cet endroit.
Pour le marché de l'occasion, le sujet n'a rien d'abstrait. Les voitures vendues dans les États salés finissent souvent entre les mains de seconds et troisièmes propriétaires ailleurs dans le pays — et passent les frontières via l'importation parallèle. Avant de signer pour un exemplaire fraîchement importé, mieux vaut vérifier le VIN dans la base des rappels et examiner le berceau arrière en personne : une réparation gratuite en Amérique se transforme très vite en mauvaise surprise payante pour le propriétaire suivant.