Une valise qui cache 1 555 chevaux fous : la promesse la plus folle de la Chine
La marque chinoise Kosmera, soutenue par Dreame, affirme que son module à flux axial tient dans une valise cabine et délivre 1 555 ch. Deux blocs portent ses berlines à 3 111 ch.
La chinoise Kosmera, l’un des nouveaux projets automobiles de Dreame, tente d’entrer dans le segment des voitures électriques en jouant la carte des chiffres extrêmes. La marque a annoncé un module d’entraînement à peu près de la taille d’une valise de 20 pouces, capable, selon elle, de produire 1 555 ch.
L’idée repose sur un module à deux moteurs électriques à flux axial : un bloc à l’avant, un autre à l’arrière. Au total, cela donne quatre moteurs électriques et les 3 111 ch revendiqués, soit 2 320 kW. Si Kosmera porte effectivement ce schéma jusqu’à la série, ses berlines dépasseront la Yangwang U9 Xtreme, à laquelle BYD attribue 2 978 ch.
À l’intérieur du module se trouvent des moteurs à flux axial, un rotor renforcé en fibre de carbone et un onduleur au carbure de silicium. Le système fonctionne sur une architecture en 1 200 volts, la densité de puissance visée s’établissant à 60,5 kW par kilogramme. Les moteurs eux-mêmes ont été développés par la division maison de Kosmera, Axion Power, qui prend également en charge le refroidissement, les roulements, le contrôle du flux magnétique et un vectoriel de couple complexe.
Il reste prudent de relativiser ces chiffres. Carscoops le souligne sans détour : il s’agit des annonces de la marque, pas de tests indépendants menés sur une voiture finie. Le marché chinois est habitué à la course aux fiches techniques, mais entre une belle présentation et un fonctionnement stable en charge restent la thermique, la longévité de la batterie, les freins, les pneus et la capacité de la voiture à répéter l’accélération plus d’une fois.
Les premiers porteurs de la technologie sont les Star Matrix et Star Razer. Toutes deux ressemblent à de grandes berlines électriques quatre portes aux accents nettement hypercar. La Star Matrix évoque visuellement Bugatti, avec une vaste calandre en fer à cheval, d’imposantes entrées d’air et un splitter avant en carbone. La Star Razer va encore plus loin : ses portes avant s’ouvrent vers le haut, les arrière dans le sens opposé, et le pied milieu disparaît.
Pour Dreame, c’est un virage marqué : la marque est connue pour l’électroménager, mais elle tente désormais d’entrer dans l’automobile sous l’étiquette du challenger technologique. La stratégie est risquée, mais elle fait du bruit. Quand une marque sans héritage promet d’emblée 3 111 ch, on en parle bien avant qu’elle ne prouve la moindre qualité.
Kosmera ne vend pas encore une voiture, mais une promesse. Or en Chine, c’est parfois exactement comme cela que commence une nouvelle course, celle où le fabricant d’hier veut soudain discuter avec les hypercars.