13:04 06-10-2025

L’offensive des acteurs chinois de la conduite autonome en Europe

Les entreprises chinoises qui développent la conduite autonome étendent rapidement leur présence en Europe après avoir été écartées du marché américain. Des jeunes pousses comme QCraft, Momenta et DeepRoute.ai ouvrent des sièges en Allemagne, concluent des accords de traitement des données et commencent à tester leurs systèmes sur les routes européennes. Cette inflexion paraît réfléchie et au bon moment, une manière d’entretenir l’élan sans se laisser aller à la surenchère.

En Chine, plus de la moitié des voitures neuves intègrent déjà des fonctions d’autopilotage, y compris sur les modèles grand public. Pékin mise désormais sur l’export pour asseoir son avance dans la course mondiale. Selon Dong Li, directeur technique de QCraft, l’Europe est passée au premier plan parce qu’elle offre un cadre plus ouvert et moins restrictif que les États‑Unis. Dans ce contexte, le choix de l’Europe ressemble moins à un coup de dé qu’à une voie maîtrisée vers le passage à l’échelle.

Momenta et Uber s’apprêtent à lancer des essais de conduite autonome de niveau 4 à Munich, tandis que Mercedes‑Benz teste déjà une plateforme chinoise sur la berline électrique CLA. Dans leur sillage, Baidu, WeRide et Pony.ai arrivent sur le continent, voyant dans l’Europe un relais de rentabilité au‑delà d’un marché chinois arrivé à saturation. La liste illustre à quel point l’Europe devient un terrain d’épreuve pour les dernières piles logicielles de conduite autonome, où les kilomètres engrangés sur route comptent autant que les performances en laboratoire.