DS N°8 trouve sa juste mesure : une troisième batterie face aux Chinois

Stellantis teste un DS N°8 doté d'une batterie NMC de 86 kWh. Une version Medium Range d'environ 245 ch et 600–650 km est attendue mi-2027.

Stellantis prépare une nouvelle batterie pour le DS N°8, destinée à combler l’écart entre la version de base et la version longue autonomie. Des essais ont révélé le crossover équipé d’un pack lithium-ion de 86 kWh — cette variante pourrait arriver sur le marché mi-2027.

Aujourd’hui, le DS N°8 électrique est commercialisé avec deux batteries NMC. La batterie de base affiche 79,9 kWh bruts et 73,7 kWh utiles, la plus grande 101 kWh bruts et 97,2 kWh utiles. La nouvelle batterie s’intercalera entre les deux et servira probablement de base à une version Medium Range. On attend un moteur de 245 ch et une autonomie d’environ 600–650 km.

Un ajout important à la gamme : tout le monde n’a pas besoin des 750 km maximum, mais les 527 km de base ne suffisent plus pour un crossover haut de gamme face aux concurrents chinois. Une batterie intermédiaire permettrait à DS de proposer un meilleur équilibre entre prix, autonomie et puissance.

DS avait déjà doté le N°8 d’un chargeur embarqué de 22 kW, désormais de série, qui réduit le temps de charge en courant alternatif. La prochaine étape est la batterie elle-même : les marques européennes doivent répondre plus vite aux voitures venues de Chine, où grande autonomie et équipement riche se paient souvent moins cher.

Mercedes-Benz suit une voie similaire avec la nouvelle CLA électrique : la marque prépare aussi une version dotée d’une batterie NMC d’environ 85 kWh, privilégiant l’autonomie plutôt que la puissance maximale.

Le DS N°8 ne change pas de forme, mais il change l’argument le plus coûteux d’une électrique. En 2027, l’acheteur regardera non seulement l’habitacle premium, mais aussi le nombre de kilomètres obtenu sans payer la version supérieure.