BMW X5 pique une idée à la Mustang Mach-E — du jamais-vu chez le constructeur bavarois

Le futur X5 cache ses ouvrants dans la ligne de caisse. Une première pour une BMW de série et un geste aérodynamique pour l'iX5 électrique.

BMW prépare le nouveau X5 pour sa première et a déjà dévoilé un détail difficile à ignorer, même sous le camouflage. Le crossover n’a plus les poignées de porte classiques sur les flancs : elles sont intégrées à la ligne de caisse sous la forme de petits « ailerons ».

On a déjà vu une solution similaire sur la Ford Mustang Mach-E, mais ce sera la première voiture de série BMW à adopter ce schéma. Des poignées dissimulées étaient déjà apparues sur les Skytop et Speedtop limitées, construites sur la base de la M8, mais il s’agissait de machines rares : respectivement 50 et 70 exemplaires.

BMW peut avoir plusieurs raisons. Le nouveau langage stylistique Neue Klasse mise sur des surfaces nettes, et des poignées escamotées débarrassent le profil d’éléments superflus. Il y a aussi un sens aérodynamique, surtout pour l’iX5 électrique : il recevra la plus grosse batterie de toute la gamme BMW — 141 kWh utiles en Europe et 144 kWh aux États-Unis. Pour un tel VE, chaque détail de traînée compte.

Ensuite, le nouveau X7 millésime 2027 héritera du même dispositif, suivi probablement par le X6 en 2028. Tous les grands modèles X recevront pour la première fois des versions entièrement électriques.

Le X5 lui-même, dans sa génération G65, deviendra la première BMW à proposer cinq types de motorisations simultanément : essence, diesel, hybride rechargeable, iX5 électrique et iX5 Hydrogen à hydrogène, qui arrivera en 2028 avec la participation de Toyota.

La grande question n’est plus de savoir si les acheteurs remarqueront les nouvelles poignées. La question est plutôt celle-ci : seront-elles plus pratiques que les classiques, ou simplement un joli détail de plus auquel il faudra s’habituer chaque jour ?