BYD vise la Yaris et la Clio avec une citadine qui parcourt 1040 km
BYD détaille la motorisation de son premier PHEV conçu pour l'Europe : 1,5 L Xiaoyun, 209 ch cumulés, deux batteries Blade et un prix débutant à 28 990 euros en Allemagne.
BYD a détaillé la chaîne de traction de la Dolphin G DM-i — une compacte du segment B qui arrive en Europe en hybride rechargeable. Le chiffre principal ici n’est pas la puissance, mais l’autonomie : jusqu’à 1040 km en cumulé et jusqu’à 104 km en tout électrique.
Au cœur de la voiture, le système DM 5.0. Il associe un moteur essence Xiaoyun 1,5 L de 94 ch, deux moteurs électriques et une batterie Blade. Le bloc thermique affiche un taux de compression de 16:1, une injection directe, un refroidissement séparé et une lubrification revue. Dans les versions supérieures, la puissance combinée atteint 209 ch, le 0 à 100 km/h se boucle en 8,3 secondes. Pour une citadine, ce n’est plus une formule « économique », mais un niveau de performance avec lequel on peut prendre l’autoroute sans hésiter.
Deux batteries sont proposées. La version d’entrée Active reçoit un pack de 7,42 kWh et un chargeur de bord de 3,3 kW : la recharge depuis 15% prend moins de trois heures. Les finitions Boost, Comfort et Sport sont équipées d’une batterie de 18,3 kWh, d’un chargeur de bord de 6,6 kW et d’une charge rapide : de 10 à 80% en 26 minutes. La consommation annoncée est de 1,1–1,4 l/100 km, mais c’est un chiffre PHEV classique : il n’est réaliste qu’avec une recharge régulière.
Sur le marché européen, la Dolphin G DM-i s’attaque non seulement à la Toyota Yaris Hybrid, à la Renault Clio E-Tech et à la MG3 Hybrid+, mais aussi à toute la philosophie des petites voitures. La MG3 Hybrid+ démarre à £19 495 au Royaume-Uni, la Toyota Yaris Hybrid à £23 995. La BYD est proposée en Allemagne entre €28 990 et €34 490 — elle est donc plus chère que les hybrides classiques, mais offre ce qu’aucune d’elles ne propose : une grande autonomie électrique et une charge complète sur le réseau.
Il y a aussi un point faible. Plus un hybride est complexe, plus se posent les questions de valeur résiduelle, d’entretien et de confiance dans un modèle nouveau pour l’Europe. En revanche, BYD livre d’emblée un équipement solide : multimédia avec écran de 12,8 pouces, services Google, caméras 360°, chauffage des sièges et du volant, jantes de 18 pouces.