Ford retouche le vieux Escape : la vitre peut toujours pincer les doigts
Ford rappelle les Escape 2017 : la réparation de 2016 n'a pas résolu le problème de force de fermeture. Les propriétaires bénéficient d'une mise à jour logicielle gratuite.
Ford rappelle de nouveau le Ford Escape de l'année-modèle 2017 à cause de ses lève-vitres. Le problème paraît banal mais désagréable : la vitre peut se refermer avec une force supérieure à celle autorisée par la réglementation, ce qui augmente le risque de blessure si des doigts se retrouvent dans l'ouverture.
Le rappel concerne 18 124 véhicules. Le plus irritant pour les propriétaires : il ne s'agit pas d'une nouvelle panne mais d'un vieux défaut que Ford a déjà tenté de corriger à l'automne 2016. À l'époque, le constructeur avait diffusé une mise à jour logicielle, mais il apparaît aujourd'hui que cette première réparation n'a pas suffi.
D'après les données consultées par SPEEDME dans la base NHTSA, la vitre est toujours capable de redescendre automatiquement en rencontrant un obstacle, mais le problème porte sur la force avec laquelle elle appuie d'abord sur l'objet ou la main. De ce fait, le véhicule n'est pas conforme à la norme fédérale FMVSS 118, qui régit le fonctionnement des lève-vitres électriques. Ford affirme ne pas avoir connaissance d'accidents ou de blessures liés à ce défaut, mais aucun signe avant-coureur ne révèle l'anomalie.
La réparation sera simple : les concessionnaires mettront gratuitement à jour le logiciel de gestion des lève-vitres. Les courriers d'information seront envoyés entre le 6 et le 10 juillet 2026, sous le numéro de campagne Ford 26C29. En attendant l'intervention, il est prudent d'activer le verrouillage des vitres, surtout si des enfants prennent place à l'arrière.
Pour le marché de l'Escape d'occasion, c'est un épisode mineur mais révélateur. Une voiture d'une dizaine d'années peut être techniquement saine, mais les rappels non traités pèsent sur la confiance et le prix. Avant d'acheter un tel crossover, mieux vaut vérifier le VIN non seulement pour les accidents et le kilométrage, mais aussi pour les campagnes effectivement réalisées : un flash gratuit chez le concessionnaire vaut mieux qu'une mauvaise surprise après la transaction.
Ce que Ford perd ici, ce n'est pas le coût de la réparation, c'est sa réputation sur la qualité des correctifs. Quand le même défaut ressurgit des années plus tard, le propriétaire commence à douter non pas du bouton du lève-vitre, mais de la manière dont la marque solde réellement ses problèmes.