Volvo, porte d'entrée européenne de Geely : mêmes lignes, badges différents

Le PDG de Volvo Cars Håkan Samuelsson envisage de faire assembler les marques sœurs Geely, Zeekr et Lynk & Co dans les sites suédois, belge et slovaque du groupe.

Volvo pourrait jouer un nouveau rôle au sein du groupe chinois Geely. Selon le PDG de Volvo Cars Håkan Samuelsson, les usines européennes de la marque pourraient à l'avenir produire des véhicules des marques sœurs Geely, Zeekr et Lynk & Co. Cette voie serait, à ses yeux, plus rapide et moins coûteuse que la construction de nouveaux sites en Europe.

La question dépasse les délais. Produire au sein de l'UE permettrait à Geely de réduire sa dépendance aux importations d'électriques depuis la Chine et d'éviter une partie des droits de douane additionnels. Pour les voitures électriques de Geely, ceux-ci atteignent 18,8 %, en plus du droit d'importation général de 10 % appliqué par l'UE. Dans ce contexte, les marques chinoises accélèrent leur localisation : BYD prépare une production en Hongrie, MG Motor a annoncé un projet d'assemblage en Espagne, et Chery discute d'une éventuelle production dans l'usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni.

Volvo dispose de sites à Torslanda (Suède) et à Gand (Belgique) ; une usine à Košice, en Slovaquie, doit ouvrir en 2027. Samuelsson estime qu'un assemblage complémentaire des marques sœurs est envisageable sur chacun de ces trois sites. Geely vise haut : en 2026, le groupe veut écouler 750 000 voitures hors de Chine, et d'ici 2027, Zeekr, Lynk & Co et Geely réunis doivent atteindre 1 million d'unités.

Les marques chinoises ne veulent plus seulement exporter leurs voitures, mais les fabriquer au plus près du client. Cela peut bouleverser les coûts, la logistique et l'image des marques sur les marchés clés. Volvo souligne pour autant ne pas vouloir perdre son autonomie. Samuelsson a déclaré que Volvo ne serait pas «contraint» à s'inscrire dans une structure commune et que chaque marque doit conserver sa propre identité.