23:28 12-10-2025

Pourquoi tant d’ateliers et garages refusent les voitures électriques en Europe

Partout en Europe, de plus en plus d’ateliers refusent les voitures électriques, alors même que leur popularité grimpe. Sur le papier, les VE se montrent plus fiables que les modèles thermiques. Mais dès qu’une panne apparaît, le tableau change nettement: beaucoup de garages n’ont pas les qualifications requises et, face à des systèmes à 800 volts, le risque d’électrocution reste trop élevé. Le fossé entre promesse technologique et réalité de l’atelier saute vite aux yeux.

Les règles de sécurité électrique n’autorisent l’intervention que de techniciens habilités aux systèmes haute tension. Dans l’UE, cela est encadré par le Décret royal 614/2001. Travailler dans les règles impose une formation dédiée et un outillage certifié — des ressources dont la plupart des ateliers indépendants ne disposent tout simplement pas. Conséquence: les propriétaires de VE entendent de plus en plus souvent que leur voiture ne sera pas prise en charge.

À l’inverse, certains réparateurs acceptent les VE sans réelle préparation. Le pari est risqué: il peut se solder par un court-circuit, un incendie ou une garantie annulée. Les erreurs autour de la batterie coûtent particulièrement cher: remplacer le pack peut dépasser un million de roubles, alors qu’un spécialiste chevronné sait se limiter au remplacement des seules cellules endommagées. De quoi rappeler que la compétence n’est pas un luxe, mais une assurance minimale.

Le marché ne paraît guère prêt pour un basculement massif vers l’électrique. Tant qu’un réseau solide de centres certifiés ne sera pas en place, la moindre avarie peut se transformer pour un propriétaire de VE en épreuve sérieuse — par les risques encourus comme par la facture. À ce rythme, difficile d’imaginer une transition vraiment sereine.