Suzuki Across 2026 : prix, autonomie électrique et fiche technique
Le nouveau Suzuki Across PHEV reçoit une batterie de 22,7 kWh, 129 km d’autonomie électrique et 309 ch, disponible en Allemagne à partir de 55 490 € dès cet automne.
Le changement de génération du Suzuki Across se voit surtout à travers deux chiffres, plus que dans le design. La capacité de la batterie passe de 18,1 à 22,7 kWh, soit environ 25 % de plus, tandis que l’autonomie électrique annoncée grimpe de 75 à 129 km, soit une hausse de 72 %. Le nouvel hybride rechargeable peut désormais être commandé en Allemagne pour 55 490 €, les premières livraisons étant prévues cet automne.
Aucun choix de motorisation à faire : l’Across n’est proposé qu’en PHEV à quatre roues motrices, dans la finition haut de gamme Comfort+. Le système associe un moteur essence 2,5 litres à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 227 kW, soit 309 ch. La batterie de 22,7 kWh offre jusqu’à 129 km d’autonomie électrique en cycle WLTP, et la charge rapide en courant continu via CCS atteint 50 kW.
À titre de comparaison, au printemps dernier, l’ancien Across figurait dans notre sélection d’hybrides rechargeables avec une autonomie d’environ 74 à 75 km. Les 129 km actuels ne sont pas un simple gain cosmétique : pour un propriétaire parcourant environ 50 à 60 km par jour, la voiture permet potentiellement de couvrir deux journées de travail sans jamais démarrer le moteur essence.
Le donneur technique reste une fois de plus le Toyota RAV4. En Allemagne, le nouveau RAV4 PHEV démarre à 49 990 €, soit 5 500 € de moins que l’Across — mais la comparaison n’est pas directe : la Toyota de base est à traction avant et développe 272 ch, tandis que la Suzuki arrive d’emblée avec 309 ch, la transmission intégrale E-Four et la finition haut de gamme. Cet écart dans la gamme était déjà visible dans notre article sur le lancement européen du nouveau RAV4. Toyota propose officiellement des versions PHEV de 272 et 309 ch, avec une autonomie allant jusqu’à 137 km.
L’équipement de l’Across comprend un écran multimédia de 12,9 pouces, un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces, un affichage tête haute, des sièges avant à réglage électrique, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra à 360 degrés et un hayon électrique. La teinte Super White est incluse dans le prix, les trois autres coloris coûtent 990 € supplémentaires.
C’est un cas révélateur : Suzuki ne cherche pas à faire de l’Across un RAV4 low-cost. Le modèle allemand arrive d’emblée avec la finition la plus complète, la transmission intégrale et le système PHEV le plus puissant — et le principal changement par rapport à la génération précédente est une autonomie électrique désormais presque deux fois plus exploitable au quotidien.