Lotus Type 135 2028 : moteurs hybrides V6 et V8, poids visé et calendrier
Le PDG de Lotus, Qingfeng Feng, a confirmé que la Type 135 sera proposée en version V6 et V8 hybride, avec un objectif de poids d'environ 1500 kg malgré une architecture 800 V.
La future Lotus Type 135 n’aura pas une, mais deux motorisations hybrides — un V6 et un V8. C’est le principal fait nouveau depuis l’annonce de mai, quand la marque n’évoquait officiellement qu’un V8 de plus de 1000 ch. Le PDG de Lotus, Qingfeng Feng, a confirmé les deux versions lors d’une conférence de résultats le 27 août. La commercialisation de la supercar est prévue pour 2028.
La version haut de gamme de la Type 135 doit rester étonnamment légère pour une voiture électrifiée moderne. Lotus vise un poids d’environ 1500 kg pour la version V8, malgré le système hybride et l’architecture 800 V. L’un des moyens d’y parvenir est un nouveau moteur électrique de 150 kW : selon Feng, un moteur classique de cette catégorie pèse 75–95 kg, contre seulement 20 kg pour celui développé pour Lotus — un écart d’environ 73–79 %. En parallèle, une boîte double embrayage à huit rapports est développée avec Horse pour encaisser un couple élevé.
La version V6 reste, elle, beaucoup moins détaillée : sa puissance, son poids et sa place dans la gamme tarifaire de Lotus n’ont pas été précisés par Feng. Horse Powertrain dispose déjà d’un V6 compact de 3,0 litres, le W30, qui pèse 160 kg et peut développer jusqu’à 400 kW — environ 544 ch — et 700 Nm, mais ces chiffres ne peuvent pas encore être directement transposés à la Type 135. Ce moteur avait déjà été associé à une future évolution de la Lotus Emira.
Lotus développe la motorisation avec Horse Powertrain. Une petite précision par rapport à la source d’Autocar : l’entreprise n’est plus une simple coentreprise entre Renault Group et Geely — Aramco détient également une participation.
Le passage de la Type 135 d’un concept initialement électrique à un V8 hybride avait été révélé dès le printemps. La stratégie est désormais plus claire : le V8 restera le porte-étendard technologique, tandis que le V6 permettra à Lotus d’élargir sa gamme sans le poids d’une grosse batterie électrique. La direction justifie ce choix simplement : les acheteurs traditionnels de supercars restent attachés au son d’un moteur thermique et aux sensations mécaniques, alors que le poids des batteries demeure une contrainte pour les modèles électriques.
Il est cependant encore trop tôt pour parler d’une nouvelle Lotus Esprit. Autocar indique que ce nom historique reste un candidat sérieux, mais l’entreprise ne l’a pas confirmé. D’ici 2028, le projet reste officiellement baptisé Type 135.