Système hybride du Jeep Cherokee : qui le fabrique vraiment et où
BluE Nexus, Aisin et Denso ont officiellement confirmé avoir développé ensemble le module hybride à deux moteurs du nouveau Jeep Cherokee, fabriqué en Caroline du Nord et dans le Tennessee.
L’origine japonaise de la technologie hybride du Jeep Cherokee est désormais officielle. BluE Nexus, Aisin et Denso ont annoncé avoir développé ensemble un module hybride à deux moteurs pour le nouveau crossover. Le lien entre le Cherokee et ces équipementiers circulait déjà dans les données du secteur, mais les entreprises elles-mêmes ne l’avaient jamais confirmé directement.
Le module associe une transmission à haut rendement à deux moteurs électriques, et le pilotage des moteurs ainsi que du convertisseur élévateur de tension a été optimisé spécifiquement pour le groupe motopropulseur du Cherokee. Aisin fabrique la transmission et les moteurs électriques en Caroline du Nord, tandis que l’onduleur provient d’une usine Denso dans le Tennessee – la technologie japonaise est donc de fait localisée directement en Amérique du Nord.
Le Cherokee associe un moteur essence turbo de 1,6 litre à deux moteurs électriques et une batterie de traction. Converti dans des unités plus familières, la puissance combinée avoisine 213 ch pour 312 Nm de couple. La consommation annoncée est d’environ 6,4 l/100 km, pour une autonomie dépassant 805 km avec un plein. La transmission intégrale est de série sur toutes les versions.
En mars, l’implication de BluE Nexus dans le projet n’était encore décrite que comme une information de sources proches du dossier. Aisin et Denso ont désormais officiellement confirmé non seulement la collaboration, mais aussi la répartition de la production des composants clés. Cela dépasse le simple récit d’équipementier : le Cherokee illustre comment une technologie hybride pleine d’origine japonaise est utilisée par une marque américaine – tout en étant fabriquée aux États-Unis.
Il serait néanmoins inexact de qualifier ce système d’« hybride Toyota ». BluE Nexus réunit certes le savoir-faire d’Aisin, de Denso et de Toyota en matière d’électrification, mais le module spécifique du Cherokee a été conçu et fourni par BluE Nexus, Aisin et Denso pour Stellantis.