Ora 5 GT et Sport 2026 : prix, motorisations et fiche technique
Les versions sportives Ora 5 GT et Sport de GWM sont disponibles avec moteur essence 1,5T, système hybride Hi2 ou motorisation 100% électrique. Les prix avec reprise commencent à 71 800 yuans.
La déclinaison sportive de l'Ora 5 ne s'est finalement pas limitée à l'électrique. GWM a lancé en Chine les versions Sport et GT dès le départ avec un moteur essence, le système hybride Hi2 et une motorisation 100% électrique. Le prix affiché de 71 800 yuans — environ 10 000 dollars — est toutefois soumis à une condition : il ne s'applique qu'avec la prime de reprise du constructeur.
Sans cette prime, l'Ora 5 Sport coûte de 81 800 à 135 800 yuans. Pour la GT, la fourchette va de 99 800 à 143 800 yuans. Avec la prime, les prix démarrent respectivement à 71 800 et 89 800 yuans. Ces conditions ont été publiées dans les documents chinois de la présentation.
Ce n'est pas la première fois qu'Ora s'éloigne de son rôle initial de marque purement électrique. L'Ora 5 classique avait déjà reçu au printemps des versions essence et HEV, avant que GWM ne commence à préparer un hybride rechargeable à la carrosserie nettement plus longue. Le même principe s'applique désormais aux finitions sportives.
La version essence utilise un moteur turbo de 1,5 litre développant 184 ch, associé à une boîte robotisée à double embrayage humide 7 rapports. L'hybride Hi2 développe 226 ch et 476 Nm, pour une consommation annoncée de 4,5 l/100 km selon le cycle WLTC.
Les versions électriques reçoivent un moteur de 204 ch et 260 Nm, une batterie Svolt de 58,3 kWh et un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. La Sport est donnée pour 580 km selon le cycle CLTC, la GT pour 550 km. La charge rapide de 30 à 80% prend 20 minutes.
La GT se distingue par une aérodynamique plus agressive : grand aéileron arrière, jantes de 19 pouces et kit carrosserie sportif. À 180 km/h, la version électrique génère jusqu'à 37 kgf d'appui supplémentaire. Elle dispose d'un mode Super Sport, d'une sonorité V8 simulée et d'une fonction de launch control. Les finitions les plus chères des deux modèles peuvent être équipées d'un lidar et du système Coffee Pilot 3 avec NOA urbain et autoroutier.
L'Ora 5 dépasse déjà le cadre du marché domestique : la gamme est envisagée dans d'autres carrosseries pour les marchés étrangers. Les GT et Sport actuelles ne sont toutefois lancées qu'en Chine pour l'instant. Lors de la présentation, GWM a annoncé son intention d'exporter à terme les deux versions, sans préciser encore de pays ni de calendrier.