Geely Battleship 700 (Zhanjian 700) 2026 : architecture GTA, motorisation EM-T et fiche technique
Le nouveau tout-terrain Geely Battleship 700 intègre son châssis échelle à la carrosserie autoporteuse, gagnant environ 100 kg par rapport à un châssis classique, tandis que le système hybride EM-T à trois moteurs développe 830 kW.
Ce n’est pas les 13 920 N·m de couple, mais la construction même de la carrosserie qui pourrait bien être le chiffre le plus intéressant du nouveau Geely Battleship 700. Le tout-terrain adopte ce que Geely appelle l’architecture GTA : le châssis porteur n’est pas un élément séparé boulonné sous la carrosserie, mais directement intégré à sa structure. Selon Geely, cette solution est environ 100 kg plus légère qu’un châssis échelle traditionnel séparé, et combinée à d’autres mesures, elle a permis de retrancher environ 200 kg au véhicule.
La rigidité torsionnelle de la carrosserie dépasserait ainsi 40 000 N·m par degré, le toit supporterait une charge de plus de 16 tonnes, et la conception libère 80 mm d’espace vertical supplémentaire à l’intérieur. Le véhicule avait déjà été aperçu à un stade plus précoce de son développement.
La grande nouveauté côté motorisation est le système hybride EM-T. Un moteur turbo de 2,0 litres fonctionne avec une transmission hybride à trois rapports et trois moteurs électriques de traction. La puissance combinée atteint 830 kW, soit environ 1 129 ch, et le 0 à 100 km/h serait abattu, selon le constructeur, en 3,95 secondes. Geely annonce par ailleurs un rendement thermique du moteur essence de 48,41 %.
Le chiffre de 13 920 N·m doit être replacé dans son contexte : il s’agit du couple de pointe aux roues, après multiplication par la transmission, et il ne peut donc pas être comparé directement au couple moteur d’une voiture ordinaire. La configuration elle-même est plus intéressante : un moteur électrique à l’avant est épaulé par deux moteurs indépendants à l’arrière, si bien que les quatre roues peuvent recevoir de 0 à 100 % du couple disponible, l’essieu arrière étant en outre doté d’un blocage mécanique.
Le châssis piloté par IA identifie le revêtement à venir et ajuste par anticipation le fonctionnement du groupe motopropulseur, de la suspension et du contrôle de stabilité. La suspension hydraulique active affiche un temps de réponse annoncé de 50 ms et une pression pouvant atteindre 150 bars. Selon Geely, le système est capable de repérer un nid-de-poule à l’avance et de délester la roue concernée avant même qu’elle ne l’atteigne.
Côté dimensions, le modèle de série a déjà obtenu l’homologation chinoise : la longueur s’établit à 5 085 mm, la largeur à 1 999 mm et l’empattement à 2 900 mm. Les détails des documents officiels et les différentes motorisations avaient été révélés lors du passage du Battleship 700 par la certification auprès du régulateur chinois.
Le constructeur n’a pas encore communiqué de prix. Geely confirme officiellement l’arrivée du Zhanjian 700 (également connu sous le nom de Battleship 700) dans le segment des tout-terrains sérieux au second semestre 2026.