Ford Fathom 2027 : prix, autonomie et batteries expliqués
Ford confirme deux batteries pour son pick-up électrique Fathom : seule la version longue autonomie doit dépasser « 300 miles », pas la version de base.
Un prix inférieur à 30 000 dollars et une autonomie supérieure à 483 km ne se retrouveront apparemment pas dans la même configuration du Ford Fathom. Alan Clarke, vice-président de Ford chargé du développement avancé, a confirmé que le pick-up électrique recevrait deux batteries : la plus grande doit atteindre « un peu plus de 300 miles », tandis que la version de base n'y parviendra probablement pas.
C'est une précision importante. Lorsque Ford a dévoilé le nom et le prix du Fathom, l'entreprise n'avait mentionné qu'une batterie standard et une batterie plus grande. Le modèle d'entrée de gamme coûte 28 350 dollars hors livraison, ou 29 945 dollars avec les frais obligatoires. La capacité exacte des batteries et une autonomie certifiée EPA n'ont pas encore été précisées.
Pourquoi Ford s'accroche-t-il autant au seuil des 300 miles ? Selon Alan Clarke, les acheteurs recherchent surtout la certitude psychologique que le véhicule peut franchir ce seuil, même si l'autonomie complète est rarement utilisée au quotidien. La batterie longue distance devient ainsi un moyen de faire disparaître « l'anxiété d'autonomie », tandis que le Fathom bon marché permet de maintenir le prix affiché sous les 30 000 dollars.
Ford ne compte pas gagner en autonomie uniquement grâce à la taille de la batterie. Le constructeur affirme que l'efficacité aérodynamique du nouveau pick-up est supérieure de plus de 15 % à celle des autres pick-up, et que certains choix de carrosserie apportent des dizaines de kilomètres supplémentaires sans batterie plus grosse. Ford avait déjà détaillé l'aérodynamique du projet.
Le projet lui-même se rapproche de la production : après la réorganisation de l'usine de Louisville, l'assemblage de prototypes à partir de composants de série doit débuter au premier trimestre 2027, les véhicules destinés aux clients suivant plus tard dans l'année.
Le Fathom devra donc jouer deux rôles distincts. La version à 29 945 dollars doit prouver qu'un nouveau pick-up électrique peut réellement se rapprocher, côté prix, du Maverick à essence. La version à batterie étendue doit, elle, franchir un autre obstacle : celui où l'acheteur veut voir sur le tableau de bord une autonomie qui commence par un « 3 ».