Li Auto Mega 2026 : prix, châssis steer-by-wire et lancement le 2 septembre
Le fondateur de Li Auto, Li Xiang, promet au Mega remanié une révolution à la iPhone, avec une direction steer-by-wire et des roues arrière directrices pour un comportement plus agile.
Li Auto ne mise pas uniquement sur les caractéristiques techniques pour vendre son nouveau Mega : le fondateur de la marque a comparé la future mise à jour au passage de Nokia au premier iPhone. Derrière cette formule spectaculaire se cache un pari bien concret — faire de ce monospace électrique de 5,36 mètres un véhicule dont la maniabilité se rapproche de celle des crossovers plus compacts L6 et i6.
Li Xiang juge les monospaces thermiques traditionnels structurellement limités : le moteur occupe de la place à l'avant, et l'architecture du châssis impose un compromis entre confort des passagers et comportement routier. Sur le Mega, la marque exploite les avantages d'une plateforme purement électrique.
Les principaux changements se concentrent justement sur le châssis. La voiture reçoit une direction steer-by-wire, des roues arrière directrices et un système actif anti-roulis en 800 volts. Selon Li Xiang, cette combinaison devrait rapprocher la maniabilité du Mega de celle des plus compacts L6 et i6. Le fondateur lui-même décrit le 2 septembre comme un possible tournant pour le segment des monospaces.
Le volet technique du nouveau Mega avait déjà été détaillé après son apparition au salon automobile de Chengdu. La voiture reçoit quatre lidars à la place du schéma précédent, deux puces maison Mach M100 offrant une puissance de calcul cumulée de 2 560 TOPS, et conserve une configuration à sept places en 2+2+3.
Les dimensions atteignent 5 355x1 965x1 850 mm, pour un empattement de 3 300 mm. Les deux moteurs électriques développent ensemble 413 kW, soit environ 562 ch. Une batterie CATL de 108 kWh doit offrir, selon le constructeur, 710 km d'autonomie selon le cycle chinois CLTC.
Reste que cette comparaison retentissante avec l'iPhone doit encore faire ses preuves sur le marché. Le Mega actuel est affiché en Chine entre 529 800 et 559 800 yuans — environ 74 000 à 78 000 dollars. Depuis le début de la commercialisation du premier Mega, les livraisons cumulées atteignent 32 508 unités : la nouvelle mouture doit donc résoudre non seulement le problème de maniabilité de ce grand monospace, mais aussi la tâche bien plus difficile de restaurer une demande stable pour le modèle.
C'est précisément pourquoi la présentation prévue le 2 septembre compte plus qu'une simple liste d'options supplémentaires. L'essentiel de la fiche technique est déjà connu ; Li Auto doit désormais révéler le prix final et prouver que la « révolution » annoncée ne se limite pas aux mots de son fondateur.