Nissan Wave 2027 : prix attendu, batterie et autonomie de la petite électrique
Nissan teste en Europe du Sud sa future électrique du segment A. Elle dérive de la Renault Twingo, mais le nom Wave, l’autonomie finale et le prix restent à confirmer.
La future plus petite Nissan, dont l’arrivée est attendue en 2027 selon la presse spécialisée, dispose désormais d’un premier prototype réel. La voiture électrique camouflée a été repérée en essais dans le sud de l’Europe et ses proportions sont effectivement proches de celles de la Renault Twingo. Le projet entre ainsi dans une nouvelle phase : jusqu’à présent, le futur modèle, que certains médias appellent Wave, apparaissait surtout sur des rendus et dans des informations attribuées à des sources.
Le projet, lui, est officiellement confirmé. Renault Group a annoncé dès le 31 mars 2025 que sa filiale Ampere développerait et produirait pour Nissan un modèle du segment A dérivé de la Twingo pour l’Europe. Nissan doit en concevoir elle-même le design. Il ne s’agit donc pas d’une simple spéculation autour d’un mulet d’essai, mais du prototype d’un projet commun déjà annoncé.
Le camouflage masque les détails, mais les optiques avant et arrière diffèrent nettement de celles de la Renault. Cela correspond aux informations précédentes selon lesquelles Nissan veut donner à la voiture une identité propre, comme la marque l’a déjà fait avec la Micra électrique basée sur la Renault 5.
La prudence reste toutefois de mise concernant la technique. Les médias attribuent à la future Nissan une batterie LFP de 27,5 kWh, un moteur électrique de 60 kW (82 ch) et plus de 250 km d’autonomie WLTP. Ce sont précisément les principales caractéristiques de la Twingo apparentée : Renault confirme officiellement une batterie de 27,5 kWh, une puissance de 60 kW et jusqu’à 263 km d’autonomie. Nissan n’a toutefois pas encore confirmé qu’elle conserverait cette configuration sans modification.
Il en va de même pour le prix. Un objectif inférieur à 20 000 € apparaît dans la presse spécialisée et semble cohérent pour un projet de cette catégorie. Nissan n’a cependant publié aucun tarif pour le modèle de série ; il serait donc prématuré de présenter ce montant comme le prix de départ officiel de la Wave.
Cette voiture est également importante pour Nissan, absent du segment A européen depuis la Pixo. La configuration technique de la Twingo montre déjà jusqu’où Renault est allé pour réduire le coût d’une citadine électrique : les batteries LFP et les composants chinois s’intègrent progressivement aux voitures électriques européennes de grande diffusion. Dans le même temps, les modèles compacts dotés de petites batteries figurent déjà parmi les véhicules électriques les plus sobres, et la Twingo apparaît aussi dans de récents classements d’efficience.
À ce stade, la formulation la plus exacte est donc la suivante : Nissan teste déjà sa propre version de la Twingo, tandis que la presse spécialisée attend le modèle de série en 2027. Le nom Wave, l’autonomie définitive, la batterie et le prix ne deviendront des faits établis qu’après la présentation officielle des spécifications par Nissan.