Volkswagen Future Plan 2030 : emplois, capacité des usines et objectifs d’investissement
Volkswagen lance Future Plan 2030 avec environ 50 000 ajustements de postes, une gamme réduite et une nouvelle structure industrielle européenne d’ici fin juin 2027.
Volkswagen a fait passer le Future Plan 2030 de la discussion à l'exécution : le conseil de surveillance du groupe a approuvé à l'unanimité le programme que le directoire avait présenté dès le 9 juillet. Celui-ci prévoit des ajustements concernant environ 50 000 postes dans le monde, une réduction d'environ 50 % du portefeuille de modèles et une baisse d'environ 75 % de la complexité de l'offre d'ici 2035.
Ces 50 000 postes ne signifient pas que 50 000 personnes seront licenciées d'un seul coup. Volkswagen emploie le terme workforce adjustment pour environ 50 000 positions, y compris des fonctions d'encadrement, et cette mesure s'ajoute aux programmes déjà engagés. Les mesures concrètes concernant les effectifs doivent encore être négociées au niveau des marques et des divisions avec les représentants du personnel lorsque cela est nécessaire. À titre de comparaison, le groupe comptait 602 659 salariés fin 2025, hors coentreprises chinoises.
Le point le plus dur concerne la production en Europe. Volkswagen a officiellement reconnu que ses capacités y dépassaient la demande de plus de 500 000 véhicules, tandis qu'il ne peut pas actuellement garantir un taux d'utilisation compétitif pour les usines d'Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm sur la période 2031–2034. Des scénarios alternatifs sont étudiés pour ces sites et le groupe entend définir une nouvelle structure de production européenne compétitive d'ici fin juin 2027.
L'objectif financier est lui aussi précis : avec environ 9 millions de véhicules vendus par an, le groupe vise une marge opérationnelle sur chiffre d'affaires de 9 % en 2030, soit environ €31 milliards de résultat opérationnel. Les dépenses d'investissement ainsi que de recherche et développement prévues pour 2027–2031 atteignent €135 milliards. Parallèlement, Volkswagen veut réduire d'environ un tiers son portefeuille de participations et d'activités.
Le marché a interprété l'accord comme une réduction de l'incertitude : après l'annonce du compromis, les actions préférentielles Volkswagen ont gagné environ 3,4 % dans les échanges du soir sur Tradegate par rapport à la clôture sur Xetra. La restructuration reste toutefois douloureuse et ne donne toujours pas de réponse définitive sur l'avenir des quatre usines.
La prochaine échéance a déjà été fixée par le groupe lui-même — fin juin 2027. D'ici là, Volkswagen doit présenter une structure de production compétitive pour l'Europe. On saura alors plus clairement quelles usines recevront de nouveaux modèles ou de nouvelles fonctions et pour quels sites il faudra trouver une utilisation alternative des capacités.