Cupra Raval au test Euro NCAP 2026 : 4 étoiles de série, 5 avec Safety Pack
Le Cupra Raval atteint 91 % en Crash Protection et 95 % en Post-Crash Safety, mais reste à quatre étoiles de série à cause de ses aides à la conduite.
Le Cupra Raval est un exemple rare de voiture dont les excellents résultats aux crash-tests ne suffisent pas, à eux seuls, à obtenir la note maximale Euro NCAP.
La compacte électrique a obtenu 91 % en Crash Protection et 95 % en Post-Crash Safety, mais seulement quatre étoiles dans sa configuration de série. En cause : des aides électroniques moins performantes, avec 58 % en Safe Driving et 66 % en Crash Avoidance. En sécurité passive, le Raval se situe pourtant au niveau de rivaux notés cinq étoiles.
L’AION UT obtient lui aussi 91 % en Crash Protection, le Leapmotor B05 atteint 92 % et le Geely E2 86 %. Les trois voitures électriques chinoises ont décroché directement les cinq étoiles maximales avec leur équipement de série selon la nouvelle méthodologie 2026. Le cas du Cupra est particulièrement révélateur : ses scores de Crash Protection et de Post-Crash Safety n’ont pas eu besoin d’augmenter pour décrocher la cinquième étoile. Le Safety Pack optionnel ajoute notamment un régulateur de vitesse adaptatif prédictif et une alerte de trafic transversal avant.
Le score Safe Driving passe ainsi de 58 à 72 %, tandis que Crash Avoidance progresse de 66 à 77 %. Crash Protection et Post-Crash Safety restent inchangés à 91 et 95 %, mais la note finale atteint alors cinq étoiles. Euro NCAP souligne aussi que le Raval de série fonctionne bien dans de nombreux scénarios de freinage automatique d’urgence et a obtenu la note maximale lors du choc latéral contre barrière ainsi que dans l’essai frontal pleine largeur. Dans le choc latéral plus sévère contre un poteau, la protection du thorax a été jugée moyenne.
Parmi les équipements absents figure également un système détectant un enfant laissé dans l’habitacle. Ce résultat montre à quel point la signification des cinq étoiles a changé avec les protocoles Euro NCAP 2026. L’organisme évalue désormais la voiture selon quatre grands domaines, dont le comportement des systèmes électroniques sur la route et leur capacité à éviter les collisions. Une structure de caisse robuste ne garantit donc plus, à elle seule, la note maximale.
Euro NCAP qualifie les nouveaux protocoles de plus sévères. Pour les modèles chinois, la série de septembre constitue une démonstration nette des progrès réalisés : AION UT, Geely E2 et Leapmotor B05 ont obtenu cinq étoiles sans pack de sécurité supplémentaire. Le Leapmotor a été le meilleur des quatre en Crash Protection avec 92 %, tandis que le Geely E2 a affiché le meilleur score Safe Driving des trois modèles chinois avec 79 %.
Lors d’un précédent essai en conditions réelles, le Cupra Raval avait consommé 24–35 % d’énergie de plus que sa valeur WLTP officielle en roulant principalement à 130 km/h. Le modèle révèle désormais une autre particularité : la frontière entre quatre et cinq étoiles Euro NCAP ne passe pas par la résistance de la caisse, mais par l’étendue des aides électroniques à la conduite.