Audi A2 e-tron : prix, autonomie WLTP de 646 km et batteries
Audi dévoile entièrement l’A2 e-tron : trois batteries, quatre niveaux de puissance, jusqu’à 646 km WLTP et commandes allemandes dès le 10 septembre.
38 200 €, une consommation de 12,8 kWh/100 km et 646 km d’autonomie sont les trois chiffres clés du nouvel Audi A2 e-tron. Mais ils ne sont pas réunis dans une seule version d’entrée de gamme. La présentation complète révèle quatre niveaux de puissance et trois batteries, tandis que les commandes ouvriront en Allemagne le 10 septembre. Les premières voitures seront livrées en décembre.
La principale précision concerne l’efficience. Le record annoncé par Audi, 12,8 kWh/100 km selon le cycle WLTP, concerne la version de 140 kW, soit 190 ch, équipée du pack Efficiency optionnel. Cette configuration devient l’Audi de série la plus efficiente de l’histoire de la marque. Le coefficient de traînée est de Cx 0,24.
Les 646 km WLTP maximum correspondent à une autre configuration : l’A2 e-tron de 170 kW, soit 231 ch, avec la batterie de 84 kWh. Celle-ci accepte jusqu’à 183 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en 29 minutes. La petite batterie de 52 kWh est limitée à 100 kW et demande 24 minutes, tandis que celle de 61 kWh accepte 105 kW et nécessite 26 minutes.
La présentation complète lève donc plusieurs inconnues laissées par les premières informations : elles évoquaient environ 611 km, un tarif attendu de 38 200 € et seulement une partie de la gamme de batteries. Audi confirme désormais officiellement 646 km, trois accumulateurs et quatre niveaux de puissance, de 125 kW (170 ch) et 350 Nm à 240 kW (326 ch) et 545 Nm.
La comparaison avec la Volkswagen ID.3 Neo apparentée est également révélatrice. En Allemagne, elle démarre à 33 995 €, propose jusqu’à 629 km WLTP et la même puissance de recharge maximale de 183 kW. L’Audi coûte donc environ 4 200 € de plus pour seulement 17 km d’autonomie supplémentaire, l’essentiel de l’écart se jouant sur l’équipement, l’habitacle et le positionnement premium.
L’A2 e-tron se montre aussi plus pratique que son gabarit compact ne le laisse penser : le coffre offre de 396 à 1 336 litres. La fonction V2L alimente des appareils externes et, en Allemagne, en Autriche et en Suisse, le V2H fonctionne avec une borne DC compatible afin d’utiliser la voiture comme stockage d’énergie domestique.
En mai, l’A2 e-tron était encore en essais routiers et présenté comme un futur remplaçant des A1 et Q2. Il s’agit désormais d’un modèle prêt pour la série : le prix est confirmé, l’autonomie homologuée maximale atteint 646 km et la prochaine étape arrivera le 10 septembre avec l’ouverture des commandes en Allemagne.