INEOS Grenadier EPV 2026 : blindage, caractéristiques et candidature au programme LMV britannique
INEOS dévoile le Grenadier EPV blindé pour le programme britannique Light Mobility Vehicle, avec une cabine en acier conçue pour le niveau II de la norme STANAG 4569.
INEOS fait entrer le Grenadier dans une nouvelle phase de la course à un marché militaire britannique : Team Grenadier a présenté l’Enhanced Protection Vehicle, ou EPV, dans une version blindée. Au lieu de panneaux de blindage rapportés, le véhicule reçoit une cabine en acier spécialement conçue, offrant une protection jusqu’au niveau II de la norme STANAG 4569. Il s’agit donc d’une véritable déclinaison militaire basée sur le tout-terrain civil, et non d’un simple ensemble d’équipements supplémentaires.
Le projet s’inscrit dans le programme Light Mobility Vehicle, qui doit fournir aux forces armées britanniques un remplaçant aux Land Rover et Pinzgauer vieillissants. Sur la page de Team Grenadier, INEOS estime désormais la valeur de l’appel d’offres à environ £2 milliards. Des documents gouvernementaux antérieurs évoquaient une valeur préliminaire de £750 millions hors TVA, ce qui crée un écart important entre les deux estimations.
L’EPV est conçu avant tout pour le transport protégé de personnels, et non comme un véritable véhicule de combat de première ligne. Sa cellule blindée doit résister à des menaces balistiques et explosives correspondant au niveau II de la norme STANAG 4569. La masse exacte, la charge utile après blindage et les caractéristiques du groupe motopropulseur n’ont pas encore été rendues publiques.
L’architecture de base du Grenadier est conservée, avec châssis-échelle, essieux rigides et transmission intégrale permanente. Le Grenadier Fieldmaster civil montre déjà jusqu’où cette base peut être adaptée à un usage spécialisé : son six-cylindres essence BMW B58 développe 286 ch, fonctionne avec une boîte automatique ZF à huit rapports et affiche une capacité de passage à gué de 800 mm.
La production serait répartie entre deux pays. INEOS continuerait de fabriquer les véhicules de base à Hambach, en France, tandis que les carrosseries spécialisées, l’équipement électrique militaire, les sièges, les treuils et les modifications de suspension seraient installés par des partenaires au Royaume-Uni. Team Grenadier prévoit d’utiliser une même plateforme pour neuf variantes, dont un véhicule polyvalent, un transport de personnel, l’EPV protégé et une version ambulance.
Le consortium s’est également élargi : Hobson Industries et TVS Supply Chain Solutions ont rejoint INEOS Automotive, NMS UK et SMT Defence. Leur mission porte moins sur le développement d’une nouvelle carrosserie que sur l’entretien, l’approvisionnement en pièces et le maintien de la flotte en condition opérationnelle pendant toute sa durée de service. INEOS a déjà confirmé publiquement la nouvelle composition de Team Grenadier.
La concurrence aura aussi une portée symbolique. Quelques jours seulement auparavant, le nouveau Defender Wolf avait été dévoilé pour le même programme et vise lui aussi la succession des Land Rover militaires. Le ministère britannique de la Défense a officiellement annoncé le début du retrait de la flotte actuelle de Land Rover, tandis que les premiers véhicules de nouvelle génération doivent être livrés aux forces armées d’ici 2030.
La prochaine étape importante ne sera pas une présentation sur un salon, mais les essais. Selon Janes, les tests des candidats au programme LMV pourraient commencer au plus tôt le 19 octobre 2026. Ils montreront si la protection supplémentaire de l’EPV reste compatible avec les exigences de masse, de charge utile, de mobilité et de maintenance — des critères plus importants pour un véhicule militaire que sa ressemblance avec l’ancien Defender.