Geely Galaxy Cruiser 700 2026 : lancement, puissance de 830 kW et autonomie CLTC de 305 km
Geely ouvrira les précommandes du Galaxy Cruiser 700 le 15 septembre. Le PHEV de pointe développe 830 kW avec une batterie CATL de 47,14 kWh et jusqu'à 305 km en cycle CLTC.
Geely ouvrira les précommandes du Galaxy Cruiser 700 le 15 septembre. La date exacte a été confirmée par Shan Aifu, responsable des relations publiques de Geely Galaxy. Pour ce modèle dévoilé à l'été 2026, il s'agit du passage à la phase commerciale. Le lancement complet sur le marché est prévu au quatrième trimestre 2026.
830 kW et trois moteurs électriques : ce que l'on sait du Geely Galaxy Cruiser 700
La fiche technique du Cruiser 700 est désormais largement connue. Dans sa version haut de gamme, un moteur turbo de 2,0 litres est associé à trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 830 kW, soit environ 1129 ch. Le SUV mesure 5085 mm de long et dispose d'un empattement de 2900 mm. Il reçoit aussi des blocages de différentiel, le système de contrôle GVMC, un mode de déplacement en crabe et une fonction permettant de pivoter quasiment sur place. Le cadre inhabituel intégré à la carrosserie et l'architecture de la chaîne de traction ont également déjà été détaillés.
Autonomie du Cruiser 700 : pourquoi plusieurs chiffres circulent
Une précision importante s'impose au sujet de l'autonomie électrique. Les premières données de certification mentionnaient 165, 170 et 185 km. Après la publication de nouvelles caractéristiques en août, les trois versions ont été annoncées à 305, 280 et 270 km selon le cycle CLTC. Pour ces mêmes versions, des valeurs WLTC de 191, 176 et 170 km sont également indiquées. Il n'est donc pas pertinent de comparer directement ces chiffres sans préciser le cycle d'homologation. Toutes les versions utilisent une batterie de 47,14 kWh à cellules LFP fournies par CATL.
Prix et lancement du Geely Galaxy Cruiser 700
Le principal élément encore inconnu reste le prix, que Geely n'a pas annoncé. C'est lui qui permettra de situer le Cruiser 700 face aux concurrents chinois de TANK et Fangchengbao.
La grande version 2,0 litres affiche par ailleurs une masse à vide de 2750–2805 kg. La complexité du système PHEV, la grosse batterie et le futur prix d'achat pèseront aussi dans la balance. Sur le papier, le Cruiser 700 est nettement plus puissant qu'un crossover classique, mais son intérêt réel dépendra de l'autonomie électrique, de la consommation lorsque la batterie est déchargée et de la disponibilité du service après-vente.