Voitures électriques aux États-Unis en 2026 : confiance dans la recharge en hausse, adoption lente
Les conducteurs américains se montrent plus réceptifs aux voitures électriques et plus confiants dans la recharge, mais le marché progresse encore lentement.
53 % des conducteurs américains disent être aujourd'hui plus ouverts aux voitures électriques qu'il y a un an. Cela ne signifie pas pour autant que la moitié des États-Unis est prête à acheter un véhicule électrique : l'étude de HERE Technologies et SBD Automotive mesurait une évolution de l'attitude, et non un projet d'achat concret. Par ailleurs, 57 % des participants ont indiqué que le prix de l'essence avait influencé leur intérêt pour les véhicules électriques.
Le changement est également visible dans la perception du réseau de recharge. Il y a un an, 28 % des répondants jugeaient le nombre de bornes publiques suffisant ; ils sont désormais 47 %. Sur cette période, les États-Unis ont ajouté 31 600 points de recharge publics, tandis que la puissance totale a augmenté de 47 %, passant de 14,1 à 20,7 GW. 60 % des personnes interrogées estiment maintenant que le pays sera capable de construire l'infrastructure nécessaire à une diffusion plus large des véhicules électriques.
Le marché réel avance toutefois plus lentement que les opinions : depuis le début de 2026, la part des véhicules électriques aux États-Unis s'établit à 5,37 % et reste inférieure au résultat de 2025. Cela ne contredit pas une récente étude de KBB, dans laquelle les voitures électriques n'entraient dans la liste des modèles envisagés que pour 10 % des acheteurs — HERE posait une autre question et mesurait l'évolution de l'attitude, pas la volonté de finaliser un achat.
Un signal plus durable apparaît néanmoins : 77 % des propriétaires actuels de véhicules électriques déclarent qu'ils choisiraient très probablement de nouveau ce type de voiture. Dans le même temps, KBB a constaté que l'intérêt des acheteurs pour les hybrides classiques était nettement supérieur à celui pour les électriques. Le nouvel indice suggère donc moins un basculement massif imminent vers l'électrique qu'un recul progressif de deux freins anciens — la crainte liée à la recharge et les doutes sur la facilité d'usage au quotidien.