TANK 300 Hooke Road : ponts rigides, dimensions, moteur et pneus de 40 pouces
Le TANK 300 Hooke Road arrive avec deux ponts rigides, 3010 mm d’empattement, un angle d’attaque de 41 degrés et une compatibilité prévue avec des pneus tout-terrain de 40 pouces.
Le 15 septembre à 20:00, heure de Chine, TANK ouvrira les précommandes du TANK 300 Hooke Road. Cette version de série prolonge le show-car tout-terrain présenté au printemps 2025. Le changement principal ne se trouve pas dans le kit carrosserie : la suspension avant indépendante à doubles triangles a été remplacée par un pont rigide, si bien que le SUV possède désormais des ponts rigides aux deux essieux.
La mention de roues de 40 pouces mérite une précision. Le véhicule est conçu pour pouvoir recevoir des pneus tout-terrain de 40 pouces, mais les données d’homologation indiquent des pneus 265/70 R18. Leur diamètre extérieur atteint environ 828 mm, soit 32,6 pouces. Les 40 pouces correspondent donc à une possibilité de modification prévue, et non à la monte d’origine. La carrosserie mesure 4886×1984×1960 mm, l’empattement atteint 3010 mm et l’angle d’attaque 41 degrés.
À titre de comparaison, le TANK 300 standard affiche un empattement de 2750 mm, une longueur de 4760 mm et un angle d’attaque de 33 degrés. Le Hooke Road est donc plus long de 126 mm, gagne 260 mm d’empattement et 8 degrés d’angle d’attaque. Le modèle classique conserve aussi une suspension avant indépendante. Cela montre qu’il ne s’agit pas d’une simple série spéciale esthétique, mais d’une version destinée à un usage nettement plus exigeant en tout-terrain.
Une nouvelle affiche officielle donne la référence moteur la plus récente : 2.0T, 170 kW et 400 Nm. Des données de certification antérieures mentionnaient toutefois 175 kW. Tant que la fiche technique définitive n’est pas publiée, cet écart doit rester à l’esprit. Le prochain chiffre clé sera le prix : il montrera combien GWM facturera le passage du TANK 300 polyvalent à une machine conçue en usine pour le tout-terrain difficile.