FIRE SHOKA DOME : système anti-incendie à 117 points d’eau pour parkings
Le japonais TCL a conçu un dôme ignifuge pour parkings qui enferme un véhicule en feu et injecte de l’eau par 117 points. Le matériau a été testé jusqu’à 1400 °C.
Un véhicule en feu peut être entièrement enfermé en quelques secondes dans un dôme résistant au feu, puis de l’eau est injectée simultanément par 117 points. Le japonais TCL a développé FIRE SHOKA DOME principalement pour les parkings souterrains et à plusieurs niveaux, où les engins de secours peuvent difficilement s’approcher directement de la voiture. La première présentation publique est prévue au RISCON TOKYO du 30 septembre au 2 octobre.
L’enveloppe utilise un matériau à forte teneur en silice avec une valeur annoncée de 96 % et une structure en acier inoxydable. Selon le fabricant, le matériau a été testé à 1300 °C par un organisme d’essais reconnu à l’international, tandis que TCL a réalisé son propre essai à 1400 °C. L’eau est distribuée par 117 points placés au-dessus et sous le véhicule. Le système peut être raccordé à un camion de pompiers ou à une bouche d’incendie fixe. Sur une page produit séparée, TCL affirme qu’une voiture peut être entièrement recouverte en moins de 10 secondes.
Le principe consistant à étouffer le feu appelle toutefois une précision importante. Sur un incendie automobile classique, limiter l’apport d’oxygène peut effectivement réduire les flammes visibles. Mais si un emballement thermique a commencé dans la batterie de traction d’un véhicule électrique, le simple fait de couvrir la voiture n’arrête pas ce processus. Des recherches citées par l’U.S. Fire Administration montrent que les flammes peuvent disparaître sous une couverture anti-feu alors que la batterie continue à libérer des gaz inflammables. Leur accumulation peut créer un risque d’explosion.
FIRE SHOKA DOME se distingue d’une simple couverture anti-feu par son alimentation active en eau. Son intérêt potentiel ne réside donc pas seulement dans l’isolement d’un véhicule en feu par rapport aux voitures voisines, mais aussi dans le refroidissement du volume fermé. Les documents publiés par le fabricant ne présentent pour l’instant aucun essai indépendant de ce système précis sur une batterie de traction de véhicule électrique. Il serait donc prématuré d’affirmer qu’il peut arrêter à coup sûr un emballement thermique. Sa fonction officielle est formulée avec davantage de prudence : contenir le foyer et empêcher le feu de se propager aux véhicules voisins ou au bâtiment.
Le système illustre ainsi une autre stratégie possible dans les parkings exigus : au lieu de tenter immédiatement de déplacer une voiture en feu, il devient possible de l’isoler et de la refroidir sur place jusqu’à la prise en charge par les pompiers.