Hyundai Tucson 2027 : moteurs, hybride, habitacle et lancement commercial
Le Hyundai Tucson 2027 reçoit un 1,6 litre turbo de 193 ch, un hybride de 245 ch, Pleos Connect avec écran jusqu'à 17 pouces et des aides de sécurité renforcées.
Le Hyundai Tucson 2027 dévoile désormais les principales données techniques qui manquaient encore lors de sa présentation. La version essence reçoit un moteur 1,6 litre turbo de 193 ch associé à une boîte automatique à huit rapports, tandis que le nouvel hybride développe une puissance cumulée de 245 ch. Hyundai annonce pour la version hybride coréenne une valeur combinée de 17,4 km/l, soit environ 5,75 l/100 km après conversion. Ce chiffre concerne la spécification coréenne et ne peut pas être transposé directement aux futures versions européennes.
C'est précisément la partie qui manquait encore lors de la présentation d'août. On connaissait alors déjà la longueur de 4 700 mm, l'empattement de 2 785 mm et le gain de 29 mm de garde au toit à l'arrière, mais Hyundai n'avait pas encore détaillé les motorisations.
Les informations sur l'habitacle sont également plus précises. Le Tucson devient le premier SUV Hyundai équipé de Pleos Connect. Selon la finition, il reçoit un écran central au format 16:9 de 12,9 ou 17 pouces, tandis que les fonctions les plus utilisées conservent des commandes physiques. Le système intègre l'assistant génératif Gleo AI et la boutique Pleos App Market. Hyundai avait présenté la plateforme numérique elle-même plus tôt au printemps.
Une évolution technique moins visible est également à noter. Malgré une carrosserie plus grande, Hyundai a réduit le coefficient de traînée Cd de 0,33 à 0,30, soit une amélioration d'environ 9 %. Il s'agit bien du coefficient lui-même et non d'une baisse identique de la traînée aérodynamique totale, car la surface frontale du véhicule a également augmenté. Pour y parvenir, Hyundai a retravaillé le becquet arrière, la forme des roues de 17 pouces et les boucliers, tout en ajoutant des volets d'air actifs.
La dotation de sécurité progresse elle aussi. Toutes les versions sont annoncées avec une protection contre l'accélération involontaire, un freinage automatique avant pour les manœuvres de stationnement et neuf airbags. Un circuit d'alimentation de secours distinct permet de déverrouiller les portes même si le système électrique principal est coupé après une collision. Memory Reverse Assist mémorise la trajectoire parcourue puis gère automatiquement la direction en marche arrière afin de la reproduire en sens inverse.
Hyundai annoncera les prix en octobre, au moment où les ventes doivent également débuter en Corée du Sud. La prochaine étape importante sera donc la publication des spécifications et des tarifs régionaux sur les marchés extérieurs au pays d'origine du modèle.