Nissan Rogue 2027 : prix et caractéristiques des versions VC-Turbo et e-POWER Hybrid
Le Nissan Rogue 2027 débute aux États-Unis à 29 690 $ avec un VC-Turbo de 201 ch. L’e-POWER Hybrid de 225 ch commence à 35 490 $, reçoit la transmission intégrale de série et vise 38 mpg.
Nissan a pratiquement scindé le Rogue 2027 en deux crossovers très différents sur le plan technique. Aux États-Unis, la version essence débute à 29 690 $, tandis que le nouveau Rogue Hybrid e-POWER commence à 35 490 $. L’écart de 5 800 $ est toutefois un peu trompeur : le Rogue classique démarre en finition S FWD, alors que l’hybride commence directement en SV AWD.
À niveau d’équipement comparable, la différence est plus mesurée. Le Rogue SV AWD à essence est affiché à 32 090 $, contre 35 490 $ pour le Rogue Hybrid SV AWD. Le supplément demandé pour e-POWER, à finition SV et transmission intégrale identiques, s’établit donc à 3 400 $. L’écart est proche en Platinum AWD : 39 790 $ contre 43 490 $, soit 3 700 $.
La technique, elle, change radicalement. Le Rogue classique conserve son VC-Turbo 1,5 litre de 201 ch et sa transmission à variation continue Xtronic, dont Nissan a revu le calibrage pour rendre l’accélération plus linéaire. Le nouveau Hybrid adopte la troisième génération du système e-POWER : le moteur turbo 1,5 litre sert de générateur et les roues sont entraînées exclusivement par deux moteurs électriques. La puissance totale atteint 225 ch et la transmission intégrale est de série sur toutes les versions. Nissan détaille le fonctionnement d’e-POWER sur la page officielle du nouveau Rogue Hybrid.
L’écart est également sensible en matière de consommation. Nissan annonce 30 mpg en cycle combiné pour les versions essence S/SV FWD, soit environ 7,8 l/100 km. Le Rogue Hybrid vise 38 mpg, autour de 6,2 l/100 km, tout en disposant déjà de la transmission intégrale. Exprimée en l/100 km, la consommation est ainsi inférieure d’environ 21%. La valeur de l’hybride repose encore sur les essais internes de Nissan et doit être confirmée par l’EPA.
L’hybride reçoit aussi un ensemble électronique plus moderne : un écran de 12,3 pouces est monté de série, des écrans de 14,3 pouces avec Google built-in et Google Gemini sont proposés, ainsi que la recharge magnétique Qi2 de 15 W et une version modernisée de ProPILOT Assist.
Les premiers Rogue Hybrid SR AWD dotés du Technology Package doivent arriver chez les concessionnaires à la fin de l’automne, tandis que toute la gamme SV, SR et Platinum est prévue pour le début de 2027. Le choix ne se limite donc plus à deux motorisations : le Rogue classique reste la porte d’entrée la moins chère, tandis qu’e-POWER ajoute 24 ch, la transmission intégrale électrique de série et, selon les premières estimations, une consommation nettement plus faible.