Tesla Model S et Model X avec HW3 : déploiement de FSD V14.2 Lite
Des Tesla Model S et Model X équipées de Hardware 3 apparaissent avec le logiciel 2026.27.10 et FSD (Supervised) V14.2 Lite, mais le déploiement massif auprès des clients n'a pas commencé.
Les propriétaires d'anciennes Tesla Model S et Model X commencent enfin à voir la branche FSD V14, mais uniquement en accès anticipé pour le moment. D'après des témoignages de propriétaires suivis par des services de traçage logiciel, quelques voitures équipées de Hardware 3 ont reçu la version 2026.27.10 avec FSD (Supervised) V14.2 Lite. Le déploiement massif auprès des véhicules clients ordinaires n'a pas commencé.
C'est une différence importante par rapport aux Model 3 et Model Y : la version allégée de V14 est arrivée sur ces modèles plus tôt dans l'été, tandis que les S/X sont restées sur l'ancienne branche. Les limites de HW3 sont discutées depuis longtemps par les propriétaires dans le contexte des anciennes promesses de Tesla sur l'autonomie.
La mise à jour transfère vers le matériel HW3, moins puissant, une partie des avancées de HW4 V14 grâce à la distillation de modèles. Les notes de version annoncent des améliorations lors des insertions et des bifurcations, dans les interactions avec les piétons et les feux de circulation, pour une direction plus fluide et un centrage plus stable dans la voie, ainsi que pour le stationnement, la sortie de stationnement, la marche arrière et Arrival Options.
Il existe toutefois une limite importante. Les données publiques de Teslascope pour la version 2026.27.10 et les bases de notes de version montrent encore V14.2 Lite surtout sur les Model 3/Y équipées de HW3. L'apparition de cette version sur Model S/X doit donc être considérée comme un test Wave1 plutôt que comme le début d'un déploiement à grande échelle.
Le matériel plus ancien ne reçoit pas non plus toutes les fonctions de HW4. Automatic Collision Evasion reste, dans cette branche, réservé au matériel plus récent. Le passage des Model S/X à V14 Lite réduit donc l'écart logiciel sans supprimer les limites matérielles de HW3.
Le prochain point de contrôle sera l'apparition des Model S/X avec HW3 dans des statistiques de diffusion plus larges pour 2026.27.10 ou une nouvelle version, puis le début des installations sur des véhicules clients ordinaires hors accès anticipé.