Nissan PIXO : 259 km d’autonomie, batterie 27,5 kWh et recharge 50 kW
Le Nissan PIXO reçoit une batterie LFP de 27,5 kWh, un moteur de 60 kW et 259 km WLTP. La recharge DC 50 kW est montée de série.
Trois des quatre grandes inconnues concernant le Nissan PIXO sont désormais levées. La nouvelle citadine électrique reçoit une batterie LFP de 27,5 kWh, un moteur de 60 kW (82 ch) et une autonomie WLTP de 259 km. Seul le prix reste inconnu — Nissan promet de le dévoiler en décembre, en même temps que les conditions de précommande.
Avant la première, ces caractéristiques ne pouvaient être qu’extrapolées à partir de la Renault Twingo apparentée : le 9 septembre encore, les principales informations concrètes communiquées par Nissan sur le PIXO se limitaient à son nom et à la date de sa présentation. La parenté est désormais presque entièrement confirmée. Renault Group avait annoncé dès 2025 qu’Ampere développerait et produirait pour Nissan un dérivé de la Twingo, tandis que Nissan se chargerait du design extérieur.
La différence se trouve surtout du côté de la recharge. Selon Nissan, toutes les versions du PIXO disposent de 50 kW en courant continu et d’une recharge bidirectionnelle en courant alternatif de 11 kW. La batterie passe de 15% à 80% en environ 28 minutes. Sur la Renault Twingo E-Tech apparentée, la recharge AC de 6,6 kW est de série, tandis que les 11 kW AC et 50 kW DC sont proposés avec le pack Advanced Charge. La Renault annonce toutefois jusqu’à 263 km WLTP — soit 4 km de plus que le PIXO.
Nissan ne s’est pas concentré uniquement sur la chaîne de traction électrique. Long de 3796 mm, le véhicule dispose de deux sièges arrière coulissants indépendamment et d’un coffre de 356 litres, dont un compartiment de 50 litres pour les câbles; sièges rabattus, le volume atteint 1221 litres. L’habitacle reçoit des écrans de 7 et 10 pouces, Google built-in, Gemini et la reconnaissance du conducteur Face ID.
Le PIXO sera produit par Renault dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. Les premières livraisons aux clients sont prévues au début de 2027. La prochaine donnée vraiment importante arrivera donc en décembre : le prix montrera jusqu’où Nissan peut s’éloigner de la Twingo non pas par le design, mais par l’offre faite aux acheteurs.