Ford Mustang GT 2026 : V8, boîte manuelle et engagements de Ford
La Ford Mustang GT 2026 associe toujours le V8 5,0 litres à une boîte manuelle à six rapports. La garantie la plus nette de Ford concerne toutefois surtout la transmission.
La Ford Mustang se retrouve dans une position inhabituelle. La Chevrolet Camaro n’est plus produite, la Dodge Challenger classique a quitté la scène et la Mustang reste l’un des derniers coupés américains à propulsion, relativement accessibles, dotés d’un V8 atmosphérique. Ford défend fermement la boîte manuelle, mais sa déclaration la plus récente n’a pas apporté la même garantie explicite pour le huit-cylindres.
C’est précisément cette différence qui nourrit le débat sur l’avenir du modèle. Lorsque Jim Farley, patron de Ford, a été interrogé sur le maintien d’une Mustang V8, sa formulation la plus ferme concernait finalement la boîte manuelle : Ford n’a pas l’intention d’y renoncer. Cela ne signifie pas que le Coyote 5,0 litres soit déjà condamné. Ford n’a annoncé aucune décision de ce type et ses dirigeants ont auparavant déclaré vouloir conserver le V8 aussi longtemps que possible.
Pour l’instant, la combinaison classique reste disponible. Aux États-Unis, la Mustang GT 2026 reçoit un V8 atmosphérique de 5,0 litres développant 480 hp, ou 486 hp avec l’échappement actif, tandis que la boîte manuelle à six rapports reste de série sur la GT Fastback. Les tarifs américains débutent à 47 795 dollars pour la GT Fastback et à 64 080 dollars pour la Dark Horse.
L’écart entre les spécifications américaines et européennes est déjà visible. En Allemagne, la Mustang GT 5.0 V8 développe 446 ch et la version à boîte manuelle à six rapports affiche 275 g/km de CO2. Son prix allemand est de 62 400 euros. La Dark Horse atteint 453 ch, soit nettement moins que les 500 hp proposés aux États-Unis. Avec le durcissement des normes d’émissions, la version européenne montre déjà à quel point une adaptation régionale peut modifier le même modèle V8.
Le secteur évoque parallèlement des motorisations hybrides et un élargissement de la famille Mustang. Ford n’a toutefois officiellement confirmé ni une Mustang hybride destinée à remplacer l’actuelle GT, ni la disparition du V8.
La situation actuelle est donc simple : la Mustang GT 2026 possède toujours un V8 5,0 litres et une boîte manuelle à six rapports. Ford défend publiquement et sans ambiguïté la boîte manuelle ; une promesse récente aussi ferme sur la pérennité du V8 atmosphérique pour la prochaine étape de la Mustang n’a pas encore été formulée.