Nissan Leaf, Sakura, Ariya et Clipper EV : couverture batterie jusqu’à 11 ans ou 160 000 km
Obihiro Nissan lancera EV LIFE+ le 1er octobre : la protection contre la perte de capacité atteindra 11 ans ou 160 000 km sur quatre modèles électriques.
Un concessionnaire Nissan japonais ajoute jusqu’à trois années de couverture de la capacité de la batterie de traction, sans relever la limite kilométrique. À partir du 1er octobre, Obihiro Nissan, à Hokkaido, lance le programme EV LIFE+ : avec la couverture d’origine, la protection contre une perte excessive de capacité s’étend jusqu’à 11 ans ou 160 000 km — selon la première échéance atteinte. C’est ce qui ressort d’une communication officielle de MobiSavi.
Le programme concerne les Sakura, Leaf, Ariya et Clipper EV vendus par le concessionnaire. Il ne se limite pas aux véhicules neufs : les voitures électriques Nissan d’occasion peuvent elles aussi bénéficier de la couverture. Toutefois, les 11 ans sont calculés à partir de la première immatriculation du véhicule et non de la date d’achat d’une occasion. Une Leaf âgée de neuf ans ne repart donc pas pour une nouvelle période de 11 ans.
C’est précisément la limite de 160 000 km qui rend le chiffre de 11 ans moins universel qu’il n’y paraît. Le programme a été conçu en tenant compte d’un kilométrage annuel typique à Hokkaido d’environ 15 000 km. À ce rythme, le seuil de 160 000 km sera atteint au bout d’environ 10 ans et 8 mois. Les 11 années complètes seront accessibles aux véhicules parcourant en moyenne moins d’environ 14 500 km par an.
La garantie constructeur Nissan portant sur le maintien de la capacité de la batterie de traction est fixée à 8 ans ou 160 000 km. EV LIFE+ prolonge précisément ce type de protection et ne promet pas l’absence de toute panne possible de la batterie. Cette approche est logique pour évaluer le risque : l’analyse de plus de 500 000 tests indépendants de santé de batterie réalisés par AVILOO a montré que même des véhicules électriques d’un même modèle et avec un kilométrage comparable peuvent présenter des écarts sensibles de capacité restante.
MobiSavi fonde le calcul de la garantie sur des données réelles d’utilisation et sur un modèle de vieillissement des batteries. Pour le climat froid de Hokkaido, le système distingue également la baisse temporaire d’autonomie en hiver de la dégradation irréversible de la batterie. Cette distinction compte davantage que le seul chiffre de 11 ans : le concessionnaire cherche à relier la couverture non seulement à l’âge du véhicule, mais aussi à l’état prévisible de l’un de ses composants les plus coûteux.