Nora Metro électrique : moteur de 4 kW, batterie de 23,1 kWh et 300 km d’autonomie
Le Nora Metro pakistanais est un petit monospace électrique doté d’une batterie LFP de 23,1 kWh, d’un moteur arrière de 4 kW et d’une autonomie annoncée de 250 à 300 km. Prix et nombre de places restent provisoires.
Seulement 4 kW, soit environ 5,4 ch, sont censés suffire au Nora Metro de 3,9 mètres pour les déplacements urbains. L'entreprise pakistanaise prépare un monospace électrique compact doté d'une batterie LFP de 23,1 kWh et d'une autonomie annoncée de 250–300 km. Son style évoque clairement les Toyota Alphard et Vellfire, même si le Metro joue dans une toute autre catégorie de gabarit.
La page officielle de Nora EV mentionne un moteur électrique arrière de 4 000 W, une propulsion, une batterie de 23,1 kWh, une garde au sol de 210 mm et une autonomie de 250–300 km. PakWheels fournit davantage de détails : 3 900×1 800×1 800 mm, 2 360 mm d'empattement, 70 km/h en vitesse maximale et une recharge sur courant alternatif en 6–8 heures.
Une incohérence inhabituelle subsiste. Nora présente le Metro comme un « 5-Seater » sur la même page où l'habitacle est ensuite décrit comme offrant quatre places. PakWheels indique également quatre sièges. Tant que la fiche définitive n'est pas publiée, mieux vaut donc ne pas considérer cinq places comme confirmées.
Le prix reste lui aussi provisoire. Nora a indiqué à PakWheels que ses deux nouveaux modèles, Metro et Neo, devraient coûter moins de 3 millions de roupies pakistanaises. Le tarif définitif de série n'a pas encore été annoncé.
Carscoops évoque également une version dotée d'un petit générateur à essence et d'un réservoir de trois litres, capable d'ajouter encore 150–180 km d'autonomie. Le site de Nora mentionne jusqu'à 450 km d'autonomie en mode REEV dans une présentation générale, mais la fiche du Metro ne détaille pas encore cette variante. Il est donc trop tôt pour la considérer comme une version de série définitivement confirmée.
L'association d'une puissance très faible et d'une batterie relativement généreuse ne paraît étrange qu'à l'échelle d'une voiture particulière classique. PakWheels classe le Metro dans la catégorie L7 des quadricycles lourds, destinés avant tout à la ville, où vitesse maximale et accélérations comptent moins que la sobriété énergétique. À titre de comparaison, la petite FAW Bestune Xiaoma utilise des moteurs d'environ 27 à 41 ch et annonce jusqu'à 222 km.
Le Nora Metro est donc intéressant non pas parce qu'il chercherait à devenir un Alphard bon marché, mais par une formule différente : près de quatre mètres de long, très peu de puissance, une batterie importante pour la catégorie et une vocation essentiellement urbaine. Avant sa commercialisation, restent à connaître le vrai prix, le nombre définitif de places et la capacité de la version de série à tenir les 250–300 km annoncés.