Alfa Romeo Giulia et Stelvio 2026 : moteurs, électronique et évolutions Quadrifoglio
Alfa Romeo actualise Giulia, Stelvio, Junior et Tonale pour 2026. Les Giulia et Stelvio conservent diesel et V6 Quadrifoglio de 520 ch tout en gagnant une nouvelle surveillance du conducteur.
Les Giulia et Stelvio abordent une nouvelle année-modèle avec une technique presque inchangée, mais une électronique modernisée. Alfa Romeo ajoute des évolutions logicielles et une caméra de surveillance du conducteur intégrée au montant avant. Le constructeur relie directement ces modifications à l'adaptation des voitures aux exigences réglementaires actuelles.
Dans ce contexte, la gamme de motorisations évolue très peu. En Europe, les turbodiesels 2,2 litres restent proposés : 160 ch avec propulsion et 210 ch avec transmission Q4, tous deux associés à une boîte automatique à huit rapports. Au Royaume-Uni et dans quelques autres régions, le moteur essence 2.0 GME de 280 ch reste également disponible.
Le Quadrifoglio évolue lui aussi sans abandonner sa principale particularité : Giulia et Stelvio conservent le V6 Bi-Turbo de 2,9 litres développant 520 ch. La Giulia reste une propulsion, tandis que le Stelvio utilise la transmission intégrale Q4. Le Stelvio Quadrifoglio reçoit désormais de série des jantes de 21 pouces à la place des anciennes 20 pouces. Un détail d'autant plus notable que la production des Giulia et Stelvio actuels a été prolongée jusqu'en 2027.
Le plus petit Junior évolue davantage à bord. Toute la gamme reçoit de nouveaux panneaux de porte en matériaux souples, d'autres sièges et une finition revue pour la planche de bord et le tunnel central. La finition Sprint comprend navigation, régulateur de vitesse adaptatif, accès sans clé, caméra de recul, capteurs de stationnement avant, arrière et latéraux, recharge sans fil et surveillance des angles morts. De nouvelles jantes de 19 pouces reçoivent des pneus 225/45 R19, Alfa Romeo précisant que la largeur de la bande de roulement augmente de 10 mm.
Le Junior conserve de nombreuses motorisations : l'hybride de 145 ch est proposé en traction ou avec transmission intégrale Q4, la version électrique développe 156 ch et le Veloce 280 ch. Le Junior est désormais le principal modèle de volume de la marque : au premier semestre 2026, il est devenu l'Alfa Romeo la plus vendue et était déjà commercialisé sur 45 marchés.
Le Tonale conserve une combinaison encore plus classique : hybride 1,5 litre de 175 ch, diesel 1.6 de 130 ch et hybride rechargeable Q4 de 270 ch. Les principales évolutions concernent les finitions, les matériaux et les possibilités de personnalisation.
Alfa Romeo ne présente pas cette mise à jour comme un changement de génération. Le plus intéressant est ailleurs : les Giulia et Stelvio, dont l'architecture remonte au milieu de la décennie précédente, sont adaptés aux nouvelles exigences grâce à l'électronique tout en restant produits avec des moteurs diesel et un V6 de 520 ch. Leur véritable relève générationnelle reste une question distincte.