Porsche 718 Boxster EV 2027 : batterie E-Core, système 800 V et E-Shift
Le futur 718 Boxster électrique adopte une batterie E-Core derrière les sièges, une architecture 800 V et la fonction E-Shift.
Porsche ne transforme pas le futur 718 Boxster en voiture électrique classique avec une batterie plate sous l’habitacle. Le bloc haute tension est placé directement derrière les sièges, à peu près à l’endroit où se trouvait le moteur du précédent 718 à moteur central. Cette architecture E-Core permet de conserver une position de conduite basse et de concentrer la masse plus près du centre de la voiture.
Sur le prototype, 55,2% de la masse repose sur l’essieu arrière, contre 59,8% sur le Boxster thermique. Car and Driver évoque également l’architecture E-Core, un système électrique de 800 V et une fonction E-Shift qui simule les changements de rapport avec un son synthétique. Porsche n’a pas encore communiqué la puissance définitive, l’autonomie, la capacité de la batterie ni le prix.
Pour Porsche, cette implantation répond à deux problèmes classiques des sportives électriques. Une batterie placée dans le plancher peut abaisser le centre de gravité, mais elle peut aussi relever la position de conduite et augmenter la hauteur de la carrosserie. Sur le 718, la batterie est intégrée structurellement au châssis et concentrée derrière les sièges afin de préserver les sensations d’une voiture à moteur central plutôt que de rechercher uniquement de fortes performances d’accélération.
Lors de son Capital Markets Day, Porsche a officiellement confirmé les 718 Boxster et Cayman entièrement électriques dans sa future gamme. La formulation est importante : 2028 est présenté comme la première année complète de production, et pas nécessairement comme le début de la production en série. Selon Car and Driver, les nouveaux 718 sont attendus dès 2027.
La 911 suivra une autre voie. Lors du Capital Markets Day, le patron de Porsche Michael Leiters a déclaré que le modèle ne deviendrait « jamais » électrique. Il faut pour l’instant comprendre cette phrase comme la position stratégique actuelle de l’entreprise, plutôt que comme une promesse techniquement garantie pour les décennies à venir.
La principale nouveauté concernant le 718 n’est donc plus son passage à l’électrique — connu depuis longtemps. Porsche commence désormais à montrer comment la marque entend préserver le caractère des Boxster et Cayman après la disparition du moteur thermique, et l’implantation inhabituelle de la batterie apparaît comme l’un des éléments clés de cette approche.