Nouveau Volkswagen ID. Tiguan : jusqu’à 598 km WLTP pour remplacer les ID.4 et ID.5
Volkswagen dévoile l’ID. Tiguan, remplaçant des ID.4 et ID.5, avec jusqu’à 598 km WLTP, une batterie de 77 kWh et 2 000 kg de capacité de remorquage.
Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan reçoit un coffre avant de 32 litres, tandis que le coffre principal passe de 543 à 534 litres. Au total, les deux compartiments offrent désormais 566 litres—soit 23 litres de plus que l’ancien ID.4. Volkswagen ne change donc pas seulement la praticité du véhicule, mais aussi son nom, son style et l’organisation de l’habitacle.
Le Volkswagen ID. Tiguan électrique a été présenté en première mondiale le 9 octobre 2026. Le SUV remplacera deux modèles à la fois—l’ID.4 et l’ID.5 au profil de coupé. Volkswagen avait confirmé dès septembre le regroupement des deux lignées ; le constructeur montre désormais le modèle de série et ses principales caractéristiques.
Le design extérieur adopte le langage Pure Positive et rapproche visuellement l’électrique des SUV Volkswagen classiques. La carrosserie affiche des lignes plus nettes, une nouvelle signature lumineuse et des poignées de portes extérieures conventionnelles à la place des solutions affleurantes. Le Tiguan à motorisations essence, diesel et hybrides restera commercialisé comme un modèle distinct.
À bord, Volkswagen abandonne plusieurs choix qui avaient été critiqués sur les premières ID. Les fonctions principales de climatisation retrouvent des boutons physiques, le volant reçoit des commandes classiques et les quatre vitres électriques disposent d’un bloc de commande dédié revu. La console centrale ajoute aussi une molette pour le volume et le changement de piste.
L’équipement numérique comprend un combiné de 10 pouces, un écran central de 15 pouces et, en option, un écran de 12 pouces pour le passager avant. Le combiné propose un mode rétro inspiré de la Golf IV. L’écran central peut également afficher une collection virtuelle de Volkswagen historiques, dont les Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan de première génération, Race Touareg et Coccinelle.
La gamme débute avec une version propulsion de 140 kW, soit 190 ch, associée à une batterie lithium-fer-phosphate de 58 kWh. Une propulsion plus puissante utilise une batterie NMC de 77 kWh et développe 210 kW, soit 286 ch. La version 4MOTION à deux moteurs, avec la même batterie, atteint 220 kW, soit 299 ch.
Selon Volkswagen Norvège, l’autonomie maximale atteint 598 km selon le cycle WLTP. La version de 58 kWh recharge de 10 à 80 % en environ 26 minutes, tandis que les variantes de 77 kWh demandent près de 29 minutes. La masse remorquable freinée maximale atteint 1 800 kg sur la version de base et 2 000 kg sur les modèles équipés de la batterie de 77 kWh.
L’évolution de l’ergonomie poursuit le retour de Volkswagen vers les commandes physiques. Aux États-Unis, la production de l’ID.4 a pris fin en avril 2026 et les stocks restants continuent d’être écoulés. Volkswagen prépare un futur modèle électrique de cette catégorie pour l’Amérique du Nord, mais le calendrier et les spécifications exactes d’un ID. Tiguan américain n’ont pas encore été annoncés officiellement.
Le prix britannique de l’ID. Tiguan n’est pas encore officiel. Avant la première, Autocar estimait que le tarif d’entrée pourrait se situer légèrement au-dessus des quelque 37 000 livres demandées pour l’ID.4 en fin de carrière. L’éligibilité au programme britannique Electric Car Grant n’est pas non plus garantie, celui-ci étant réservé aux voitures électriques approuvées respectant les critères de prix.
En Norvège, les commandes ouvriront le 13 octobre et les premières livraisons sont attendues au premier trimestre 2027. Volkswagen prévoit également d’ouvrir les commandes en Allemagne à la mi-octobre. Aucune commercialisation officielle de l’ID. Tiguan en Russie n’a encore été annoncée.