Fin du McLaren 750S en 2027 : caractéristiques, 788HS et succession
McLaren prend les dernières commandes du 750S avant l'arrêt de production en 2027. Le 788HS clôt la lignée inaugurée par le 720S.
Les derniers exemplaires du McLaren 750S peuvent encore être commandés, mais la production de la supercar à V8 de 4,0 litres s'arrêtera en 2027. Le constructeur britannique a confirmé qu'il prenait les dernières commandes du modèle, qui clôt une lignée d'environ dix ans commencée avec le 720S en 2017.
Autocar, Auto Express et Car and Driver ont annoncé la fin de production en citant McLaren. La date précise d'arrêt des chaînes et le nombre de créneaux de production encore disponibles n'ont pas été communiqués.
L'histoire de la famille a commencé avec le 720S, doté d'une monocoque en carbone et d'un V8 4,0 litres biturbo. Le 765LT, plus radical, a suivi, puis le 750S a repris cette architecture de base en 2023.
Malgré sa ressemblance avec son prédécesseur, environ 30 % des composants du 750S étaient nouveaux ou modifiés. Le V8 4,0 litres développe 750 ch et 800 Nm, tandis que la masse à sec minimale du coupé est de 1 277 kg. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,8 secondes.
La dernière évolution de la famille est la série limitée 788HS présentée en juillet 2026. Elle associe une aérodynamique plus agressive à un V8 4,0 litres de 788 ch. La production est limitée à 200 voitures, soit 100 coupés et 100 Spider, chacune étant personnalisée par McLaren Special Operations.
L'arrêt du 750S intervient alors que McLaren remanie largement sa gamme. La marque prépare de nouvelles voitures de sport et a officiellement confirmé son intention d'entrer pour la première fois sur le marché des SUV hautes performances. Cette expansion s'inscrit dans un programme d'investissement de 500 millions de livres sterling.
Les informations sur les prochains modèles à moteur central doivent être distinguées. Le projet P34 serait équipé d'un groupe hybride V6 d'environ 810 ch et se placerait entre l'Artura et le 750S sortant. Auto Express indique en revanche que le successeur direct du 750S devrait recevoir un V8 hybride apparenté au nouveau groupe motopropulseur de l'hypercar W1. McLaren n'a pas encore publié ses caractéristiques complètes ni son calendrier de lancement.
La fin du 750S ne signifie donc pas que McLaren abandonne les moteurs thermiques. Le constructeur continue de développer des motorisations à combustion, de plus en plus souvent associées à des systèmes hybrides.
La prochaine échéance confirmée est l'arrêt de l'assemblage du 750S en 2027. Tant que McLaren accepte les dernières commandes, il reste possible d'obtenir un 750S neuf avec l'actuel V8 non hybridé. La date de présentation de son successeur direct et sa fiche technique complète n'ont pas encore été annoncées officiellement.