Hyundai Bayon 2027 : hybride, volume de coffre et caractéristiques
Le nouveau Hyundai Bayon offre 440 litres de coffre en essence. En 2027, un hybride 1.6 GDI de 138 ch arrivera avec seulement 397 litres.
Hyundai a présenté la nouvelle génération de son crossover compact Bayon au Mondial de l'Automobile de Paris le 12 octobre. Le véhicule gagne 65 mm en longueur et 35 mm en largeur, avec un habitacle plus spacieux et une nouvelle gamme de moteurs. Un détail retient toutefois l'attention : le futur hybride disposera de 43 litres de coffre en moins que la version essence classique.
Selon les caractéristiques officielles préliminaires de Hyundai, le nouveau Bayon mesure 4245 mm de long et 1810 mm de large, avec un empattement de 2600 mm. Son prédécesseur affichait respectivement 4180, 1775 et 2580 mm. L'empattement accru permet d'offrir davantage d'espace aux jambes à l'arrière.
Le Bayon essence propose désormais 440 litres de coffre contre 411 litres auparavant. Le gain atteint 29 litres, soit environ 7%. Pour le HEV, Hyundai n'annonce toutefois que 397 litres. C'est 14 litres de moins que le Bayon essence de la génération précédente et 43 litres de moins que la nouvelle version essence.
Au lancement européen, deux moteurs turbo 1.0 T-GDI de 90 et 115 ch seront disponibles. Tous deux pourront être associés à une boîte manuelle à six rapports ou à une DCT à sept rapports. La transmission reste exclusivement aux roues avant.
Un hybride complet doit arriver en 2027. Il associera un moteur 1.6 GDI, un moteur électrique et une boîte DCT à six rapports, pour une puissance cumulée provisoire de 138 ch. Hyundai annonce également une récupération d'énergie adaptative dont l'intensité pourra être réglée avec les palettes au volant. L'objectif d'émissions de CO2 est de 102–113 g/km, mais les chiffres définitifs restent soumis à l'homologation.
Pendant les essais du nouveau Bayon, l'hypothèse d'un système mild-hybrid 48 V avait été évoquée. La gamme publiée par Hyundai comprend désormais les moteurs essence 1.0 T-GDI et le futur HEV complet, tandis qu'aucune version MHEV distincte n'est annoncée à ce stade.
Selon la finition, l'habitacle peut recevoir deux écrans incurvés de 12,3 pouces. La liste d'équipements comprend également Hyundai Digital Key 2, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des sièges avant ventilés, une banquette arrière chauffante, des dossiers arrière inclinables, un toit panoramique et un système audio Bose. Les aides à la conduite comprennent Highway Driving Assist 2, une vision panoramique et un système anticollision en marche arrière.
La version N Line reçoit des jantes spécifiques de 18 pouces, un toit noir et une présentation plus sportive. Hyundai n'a pas annoncé de moteur plus puissant réservé à cette finition.
Le Bayon européen est produit par Hyundai Motor Türkiye. Les prix définitifs n'ont pas encore été publiés et le site allemand du constructeur précise que le véhicule n'est pas encore commercialisé et reste en préparation pour l'homologation. Certaines données techniques sont elles aussi provisoires. La publication des tarifs et des caractéristiques définitives de l'hybride constituera la prochaine étape importante du lancement.