17:04 19-10-2025

MEB+ : la nouvelle architecture électrique de Volkswagen pour des modèles urbains à moins de 25 000 €

Volkswagen ouvre un nouveau chapitre de sa stratégie électrique. Après des ventes en dents de scie de la famille ID sur la plateforme MEB, le groupe dévoile une évolution en profondeur: l’architecture MEB+, destinée à soutenir des modèles urbains plus accessibles. Pris dans son ensemble, le mouvement ressemble à un reset pragmatique. Le projet a un fort accent espagnol: l’ingénierie est pilotée par SEAT/CUPRA et les premières voitures, VW ID.Polo et CUPRA Raval, sortiront de Martorell. Elles seront suivies par Skoda Epiq et ID.Cross à Pamplona. La production des batteries LFP sera installée à Valence, tandis que les cellules NCM viendront de Salzgitter.

MEB+ vise à rendre la mobilité électrique plus abordable en Europe: les versions d’entrée sont annoncées sous 25 000 €, et les futurs modèles du segment A à partir de 20 000 €. Pour tenir ces objectifs, la plateforme passe à la traction avant, l’essieu arrière est simplifié et le recours au gigacasting s’étend afin de réduire le nombre de pièces — un signal clair que l’accessibilité prime sur la complexité.

Autre évolution majeure: la stratégie batterie. De nouveaux packs avec intégration CTB et un format de cellule unifié permettent de choisir entre une chimie NCM plus coûteuse (jusqu’à 450 km) et une LFP plus accessible (environ 300 km). La gamme sera entraînée par le nouveau moteur APP290, avec une variante GTI en haut de l’affiche. Cette approche modulable colle bien à l’objectif de concevoir des électriques pour le grand public.

MEB+ fera office d’étape intermédiaire avant la plateforme SSP, attendue à l’horizon 2030. Dès à présent, l’architecture vise à faire d’une Volkswagen électrique un achat de grande diffusion plutôt qu’un produit de niche — une direction qui tombe à point.