Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160 : moteur 1,8 litre, 158 ch et 24,5 km/l
Le Renault Captur Full Hybrid E-Tech restylé associe un moteur 1,8 litre à 158 ch, 24,5 km/l WLTC et un tarif de 4,94 millions de yens au Japon.
Environ 21 litres d’essence économisés sur 10 000 km : tel est le gain calculé du Renault Captur mis à jour dans des conditions identiques. L’amélioration la plus nette concerne les performances, avec un 0 à 100 km/h plus rapide de 1,7 seconde. Renault Japon commercialise l’Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech à 4,94 millions de yens.
Par rapport à l’ancienne version, la cylindrée passe de 1,6 à 1,8 litre. Il s’agit toujours d’un quatre-cylindres atmosphérique, désormais doté d’une injection directe à 350 bar. La puissance du moteur thermique progresse de 94 à 109 ch et le couple de 148 à 172 Nm.
La puissance cumulée du système hybride passe de 143 à 158 ch. La batterie de traction augmente de 1,2 à 1,4 kWh et la gestion de la transmission multimode à crabots a été optimisée. Le 0 à 100 km/h tombe de 10,6 à 8,9 secondes.
Selon le cycle japonais WLTC, l’efficacité progresse de 23,3 à 24,5 km/l. Cela correspond à environ 4,29 contre 4,08 l/100 km. L’écart est d’environ 0,21 l/100 km, soit près de 21 litres sur 10 000 km dans des conditions identiques.
La nouvelle version reçoit Google Maps et Google Assistant intégrés, un écran central de 10,4 pouces, un système audio harman/kardon à neuf haut-parleurs, des caméras à 360 degrés et une surveillance du conducteur. Au Japon, les services automobiles Google et les fonctions connectées My Renault sont inclus sans supplément pendant huit ans.
L’ancien Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech était affiché à 4,699 millions de yens en juillet. La nouvelle version coûte 241 000 yens de plus, soit environ 5,1 %. Le gain de consommation étant limité, l’intérêt principal de cette évolution réside dans les performances, le groupe motopropulseur revu et l’équipement enrichi.
Le système E-Tech 160 n’est pas une première mondiale : le Captur européen a reçu ce nouveau groupe hybride 1,8 litre dès mai 2025, avant son arrivée plus tardive au Japon.