Rappel Volkswagen ID.4 26V630 et 93EX : batterie, limite de charge et vérification VIN
Volkswagen prépare un rappel en Allemagne tandis que 22 524 ID.4 sont concernées aux États-Unis. La limite de charge à 80 % ne constitue pas une réparation.
Le logo ID.4 ne signifie pas que tous les véhicules courent le même risque. Selon Handelsblatt, Volkswagen prépare en Allemagne un rappel concernant plusieurs milliers de voitures électriques, mais la référence KBA, la liste précise des VIN et la procédure de réparation définitive ne sont pas encore publiées. Les 22 524 véhicules américains relèvent d'une autre campagne et ne constituent pas une liste valable pour l'Europe.
Il ne s'agit pas d'un seul et même rappel
L'agence américaine NHTSA a enregistré le rappel 26V630, identifié chez Volkswagen par le code 93EX. Il concerne certains ID.4 fabriqués aux États-Unis, de millésime 2023 à 2026, produits entre le 1er janvier 2023 et le 1er février 2025. L'origine du problème reste à déterminer : certaines séquences de recharge au-delà de 80 % pourraient provoquer une propagation thermique dans la batterie. Volkswagen estime qu'environ 0,1 % des véhicules rappelés présentent réellement le défaut.
Handelsblatt évoque pour l'Allemagne les ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz et Cupra Born des années 2023 à 2025, mais le constructeur n'a pas confirmé la liste définitive ni les VIN. Dans de rares cas, une température excessive de la batterie pourrait entraîner un incendie. Au Royaume-Uni, d'autres actions portent les codes 93MV et 93MF : elles ne doivent pas être assimilées aux rappels allemands ou américains.
Limiter la charge à 80 % ne répare pas la batterie
Tous les véhicules américains concernés ne bénéficieront pas d'une limitation automatique de charge. Cette possibilité dépend de leur configuration et de leur connexion aux services en ligne. Des avertissements demanderont aux propriétaires de ne pas dépasser 80 %. Un réglage habituel Battery Care Mode à ce niveau ne prouve pas, à lui seul, qu'un véhicule est rappelé. La solution définitive pour la campagne 93EX reste en cours de développement.
Volkswagen a également lancé un autre rappel portant sur 43 881 ID.4, sous la référence NHTSA 26V030 et le code interne 93EA. Il prévoit une mise à jour du logiciel de batterie et, si nécessaire, le remplacement de composants défectueux. Une campagne européenne antérieure incluait elle aussi un contrôle des modules. Additionner ces volumes serait trompeur : les marchés, les causes et les VIN diffèrent.
Vérifier le VIN avant toute intervention
Un véhicule importé peut ne pas recevoir de courrier de rappel à son adresse actuelle. Il faut identifier son marché de première commercialisation, puis vérifier le VIN auprès de l'autorité compétente ou contacter Volkswagen ou Cupra. Pour les ID.4 américains, la recherche des VIN concernés par 26V630 est ouverte sur le site de la NHTSA depuis le 6 octobre 2026.
Si la voiture est rappelée, il convient de suivre les consignes du constructeur et de ne pas dépasser 80 % de charge jusqu'à la résolution du problème. Une limitation logicielle déjà présente ne doit pas être contournée avant diagnostic officiel. Pour un véhicule d'occasion, exigez une preuve de réalisation de l'intervention : un bilan de santé de la batterie ne suffit pas.
Volkswagen prévoit d'envoyer les premiers avis provisoires aux propriétaires américains le 27 novembre 2026 pour la campagne 26V630 (93EX). Un second courrier suivra lorsque la réparation définitive sera validée. La NHTSA permet de consulter le VIN ; Volkswagen of America répond au 1-800-893-5298. En Allemagne, le numéro KBA, le calendrier des notifications et la procédure finale restent inconnus.