Kia Sorento PHEV 2027 : prix, fin de l’EX et configuration six places
Aux États-Unis, il ne reste que le X-Line SX-Prestige AWD à six places, facturé 53 890 $ hors livraison.
Le Kia Sorento PHEV millésime 2027 perd sa finition la plus accessible aux États-Unis. Kia supprime l’EX et ne conserve que le X-Line SX-Prestige AWD, affiché à partir de 53 890 dollars. Le prix d’entrée de l’hybride rechargeable augmente ainsi de 5 600 dollars, soit 11,6 %, par rapport au millésime précédent. Cela ne signifie pourtant pas que la finition haut de gamme ait elle-même subi une telle hausse.
Kia America a annoncé ces changements le 19 octobre 2026. Le Sorento PHEV existait auparavant en EX à 48 290 dollars et en X-Line SX-Prestige à 53 490 dollars, hors frais de livraison. Désormais, seule la seconde subsiste, avec une augmentation limitée à 400 dollars. La forte hausse du prix minimum vient donc surtout de la disparition de la version moins chère.
La réduction de la gamme touche aussi l’habitacle. L’ancienne finition EX proposait sept places avec une banquette trois places au deuxième rang. Le X-Line SX-Prestige restant dispose de deux sièges individuels à cet endroit et ne peut accueillir que six personnes. C’est une contrainte importante pour ceux qui recherchent précisément un hybride rechargeable sept places.
Pour 400 dollars supplémentaires par rapport au précédent X-Line SX-Prestige, l’affichage tête haute devient de série. Kia ajoute aussi des inscriptions X-Line embossées sur les dossiers avant et des inserts imitation bois sur la planche de bord et les portières. Les touches de carrosserie sombres, les rails de toit et les roues noires de 19 pouces sont conservés.
Les frais de livraison obligatoires s’élèvent à 1 495 dollars. Le Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD revient donc à au moins 55 385 dollars avant taxes, immatriculation, options et éventuels frais du concessionnaire. Le prix final peut être supérieur.
La comparaison avec le Sorento Hybrid 2027 classique est instructive. Dans la même finition X-Line SX-Prestige AWD, l’hybride non rechargeable coûte 47 590 dollars. Le PHEV demande donc 6 300 dollars de plus sur les prix conseillés hors livraison. En échange, sa batterie de traction peut être rechargée sur une prise extérieure et certains trajets effectués uniquement à l’électricité.
Le Sorento rechargeable associe un moteur essence turbo de 1,6 litre à un moteur électrique, une boîte automatique à six rapports et une transmission intégrale. La précédente version américaine développait 268 hp et disposait d’une batterie d’environ 14 kWh. L’autonomie électrique EPA définitive du millésime 2027 devra être vérifiée sur son homologation propre, sans reprendre automatiquement celle du modèle précédent.
Les acheteurs américains ont toujours le choix entre le Sorento essence et l’hybride classique sans recharge externe. En revanche, la gamme rechargeable n’offre plus ni EX abordable ni configuration sept places. C’est avant tout le prix d’accès qui bondit, alors que l’unique finition supérieure augmente peu.