Mercedes Rescue Intelligence : des données envoyées aux secours avant leur arrivée
Dès 2027, Rescue Intelligence de Mercedes-Benz pourrait transmettre aux secours des données sur l’accident et la batterie haute tension.
Après un accident grave, les secours pourraient recevoir des informations sur une Mercedes-Benz avant même d’arriver sur place. Rescue Intelligence vise à transmettre le nombre d’occupants, l’état des airbags et des ceintures, les portes ouvertes et les données de la batterie haute tension. Son déploiement progressif est prévu à partir de 2027, selon l’équipement et les services disponibles.
L’objectif est de raccourcir la préparation des opérations de sauvetage. Connaître le nombre de passagers, les dispositifs déclenchés et les portes accessibles aiderait les pompiers à évaluer la situation et à choisir leurs outils. Mercedes-Benz prévoit une liaison numérique directe avec les équipes de secours.
Dans un véhicule électrique, la température de la batterie et l’état du système haute tension sont particulièrement utiles. Ils aident à évaluer les risques sans remplacer les procédures de sécurité obligatoires.
Les données pourraient inclure la température de la batterie et l’état du système haute tension, des airbags et des ceintures. Leur disponibilité dépend des équipements et des circonstances de l’accident. Le constructeur n’a pas encore publié la liste complète des modèles compatibles, des pays et des besoins techniques des secours.
La technologie a été présentée lors d’une démonstration de sécurité réunissant deux CLA de série, chacune roulant à 56 km/h. L’une était entièrement électrique et l’autre équipée d’une motorisation essence électrifiée. L’essai simulait un violent choc latéral à une intersection.
Selon Mercedes, les habitacles sont restés intacts et les mesures relevées sur huit mannequins sont restées sous les seuils biomécaniques fixés. La batterie haute tension de la CLA électrique n’a pas été endommagée. Ces résultats concernent cet essai précis et ne garantissent pas l’issue de tous les accidents.
Mercedes-Benz réalise environ 900 crash-tests et 1 700 essais sur chariot par an. Pour chaque nouveau modèle, ses ingénieurs effectuent quelque 15 000 simulations virtuelles et 150 crash-tests physiques. Les accidents réels servent également à améliorer la structure, les retenues et les aides électroniques.
Cette démarche s’inscrit dans les objectifs de sécurité routière du constructeur à l’horizon 2050. Même les aides les plus avancées ne peuvent prévenir tous les chocs. Mercedes travaille donc sur la prévention, la protection des occupants et la transmission d’informations aux secours.
Rescue Intelligence viendrait compléter les équipements de sécurité en renseignant les équipes avant leur arrivée. Son efficacité dépendra de son intégration aux véhicules et aux réseaux de secours. Le lancement progressif est envisagé dès 2027; les modèles et marchés seront précisés ultérieurement.