Rappel GM: Chevrolet Equinox EV 2025-2026 trop silencieux
Rappel Chevrolet Equinox EV 2025-2026: alerte piéton non conforme
Rappel GM: Chevrolet Equinox EV 2025-2026 trop silencieux
GM rappelle les Chevrolet Equinox EV 2025-2026: le bruit extérieur d’alerte piéton peut être trop faible à basse vitesse. Correctif par mise à jour logicielle.
2026-01-07T20:49:20+03:00
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General Motors a lancé un rappel pour certains Chevrolet Equinox EV des années-modèles 2025–2026: le crossover électrique pourrait ne pas respecter l’exigence minimale de bruit extérieur imposée aux hybrides et aux véhicules électriques aux États-Unis et au Canada. Cette obligation s’avère cruciale à très basse vitesse, quand l’auto doit rester audible pour les personnes autour, notamment dans les allées privées et les parkings.La cause est logicielle: un calibrage incorrect peut empêcher l’émission de l’alerte externe destinée aux piétons au niveau sonore relatif requis jusqu’à 10 km/h. Le dossier entre dans le champ du FMVSS 141 aux États-Unis et du CMVSS 141 au Canada, deux textes qui encadrent la progression du volume entre 0 et 10 km/h.Le risque est banal et facilement ignoré: si un VE avance trop silencieusement, un piéton peut ne pas le remarquer à temps. GM précise que le remède consiste en une mise à jour de calibration des modules électroniques; les concessionnaires doivent appliquer un correctif logiciel, et, pour certains véhicules invendus, une mise à jour à distance pourrait être possible. Dans la hiérarchie des rappels, une correction purement logicielle reste la voie la moins perturbatrice.
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2026
Michael Powers
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Rappel Chevrolet Equinox EV 2025-2026: alerte piéton non conforme
GM rappelle les Chevrolet Equinox EV 2025-2026: le bruit extérieur d’alerte piéton peut être trop faible à basse vitesse. Correctif par mise à jour logicielle.
Michael Powers, Editor
General Motors a lancé un rappel pour certains Chevrolet Equinox EV des années-modèles 2025–2026: le crossover électrique pourrait ne pas respecter l’exigence minimale de bruit extérieur imposée aux hybrides et aux véhicules électriques aux États-Unis et au Canada. Cette obligation s’avère cruciale à très basse vitesse, quand l’auto doit rester audible pour les personnes autour, notamment dans les allées privées et les parkings.
La cause est logicielle: un calibrage incorrect peut empêcher l’émission de l’alerte externe destinée aux piétons au niveau sonore relatif requis jusqu’à 10 km/h. Le dossier entre dans le champ du FMVSS 141 aux États-Unis et du CMVSS 141 au Canada, deux textes qui encadrent la progression du volume entre 0 et 10 km/h.
Le risque est banal et facilement ignoré: si un VE avance trop silencieusement, un piéton peut ne pas le remarquer à temps. GM précise que le remède consiste en une mise à jour de calibration des modules électroniques; les concessionnaires doivent appliquer un correctif logiciel, et, pour certains véhicules invendus, une mise à jour à distance pourrait être possible. Dans la hiérarchie des rappels, une correction purement logicielle reste la voie la moins perturbatrice.
