Nouvelle marque néerlandaise s'attaque à Ferrari : l'hypercar Sanrivatti veut être construite autour de l'humain

Une nouvelle marque vient d’apparaître sur le marché des hypercars, et c’est généralement une raison d’être prudent. Mais Sanrivatti, originaire des Pays-Bas, ne mise pas sur une énième voiture surpuissante — elle mise sur une autre approche : une hypercar dans laquelle on conçoit en premier non pas la carrosserie ni le châssis, mais la position du conducteur.

La société a été fondée par Santiago Sanchez. Le premier modèle n’a pas encore de nom, ni de fiche technique. Ni la motorisation, ni l’agencement de l’habitacle, ni même la question de savoir si le conducteur sera assis au centre n’ont été révélés. En revanche, un véritable concept existe déjà, et le projet en est à la phase de recherche et développement.

Le fondateur de Sanrivatti formule l’idée ainsi : « Le lien fondamental entre le conducteur et la machine est resté statique », alors même que les voitures, elles, ont beaucoup changé au fil des années. C’est pourquoi l’entreprise veut créer une « architecture automobile centrée sur le conducteur ». L’idée : la voiture doit offrir non pas seulement de la vitesse, mais une sensation plus physique de la conduite — presque comme une moto.

La référence aux superbikes n’est pas anodine. Sanchez dit que l’inspiration vient du monde des deux-roues, où le lien entre le pilote et la route est « immédiat et physique ». Une autre phrase sonne comme un pique contre la stérilité numérique : « Les expériences les plus puissantes à quatre roues restent profondément analogiques ».

Les teasers ne laissent voir que la direction du design. L’hypercar a une silhouette en forme de coin, une assise très large, une partie supérieure de carrosserie qui ressemble à une verrière de cockpit, et un énorme aileron arrière. Vue du dessus, sa forme évoque un requin-marteau. À en juger par les proportions, le moteur pourrait se trouver derrière le conducteur, mais ce n’est pas encore officiellement confirmé.

Sanrivatti a promis de dévoiler plus de détails dans les mois à venir. Pour l’instant, ce n’est pas tant un concurrent abouti pour Ferrari ou Lamborghini qu’une candidature intrigante : construire une hypercar non pas autour de chiffres dynamiques, mais autour du corps de l’humain au volant. Sur un marché où l’on se mesure depuis longtemps en chevaux, cette idée sonne plus fraîche qu’un nouveau record de puissance.